新能源车越来越多，J.D.Power与时俱进，腿也伸到新能源车领域，出各种榜单。最近它家就又公布了一份排名，统计新能源车车主在2~6个月用车期间的新车质量问题数量。咱们也来参考一下看看。
首先看小型纯电动车细分市场，每百辆车问题数（PP值）平均值是。那么平均分值以上的有5款车，其中零跑T03以百车问题数成为了第一。五菱宏光MINIEV紧随其后，PP值为。江汽的思皓E10X排第三，这款小车知名度不高，但宣传上总要蹭大众的光，号称大众品控。奇瑞两款小车小蚂蚁eQ1和QQ冰淇淋分别以和PP值排在均值之上。
想不到的是小型纯电动车PP均值以下几款车型，都是些比较“大牌”的。比如荣威科莱威EV，被誉为高质价微车，PP值为。长安奔奔E-Star前两年爆单，供不应求，PP值达处于均值之下。而长安另一款爆款微车Lumin竟然垫底，PP值高达。Lumin现在月销量基本万辆以上，可见普遍受市场认可的，拿到这个分数，长安你懂了吗？
再看紧凑型纯电车，百车问题数平均分为，比小型车好了不少。排在第一的是哪吒U，PP值。埃安Y和比亚迪的海豚PP值都为，并列第二，这两款车月销量都不小，都是破2w辆的畅销车，这个PP数相对来说也是对得起消费者吧。长城欧拉好猫也在均值至上，PP值。
均值以下，吉利的几何又再榜上有名，几何APro百车问题数。这款车问世三年，销量一直都平平，C端卖不动，B端也销路不畅，近来销量越来越低，不知跟这质量问题有无相关。纯电比亚迪秦也不太好，PP数，这款车主要跑网约车多。另外，由于北汽EU5、别克微蓝6、吉利帝豪EV、长安逸达EV样本不足，所以没有数据。说难听点就是销量太小，惨。
接着看中型纯电轿车，这个细分领域是近年新能源车企争夺的领地，竞争激烈。新车质量来看，每百车的问题数平均值是。排头的又是新势力，而且是小鹏P5和P7连占两坑，PP值分别为和。大众ID.3也不差，PP值。可惜它们销量都不温不火。排后面的还有极氪，PP值；蔚来ET5为；比亚迪汉EV，PP值，以及秦PLUSEV的PP值为。
不及格的有埃安SPLUS，也是广汽埃安的销量担当，PP值为，其实跟埃安Y差不多，只是在细分领域被竞品比下去了。比亚迪海豹和特斯拉Model3的PP值同样是，打得不可开交，可惜都在均值以下。垫底的是红旗E-QM5，PP值破，意味平均每辆新车都有2个毛病。
然后中/大型纯电SUV，PP均值为。拿到第一的是大众ID.4X，百车问题数只有。而它的姊妹车型ID.4Crozz，这个数字居然就上升到，难道橘生淮北则为枳？同时ID.6Crozz更差些，PP值。均值以上的还有老特的ModelY，PP值。
报告中有6款SUV不及格，分别是比亚迪的元PLUS为。不是，ID.4也就算了，元PLUS什么时候变成中/大型SUV了？两款新势力小鹏G9和零跑C11PP值分别为和。垫底的是比亚迪宋PLUSEV，达到了。而唐EV、问界M5EV等因样本太小没有纳入排名。
最后还有主流插混车型的，包括增程式动力。这下问界M5样本就够了，以PP值排名第一。问界M7与问界M5大相径庭，百车问题数多了30多个，不知怎么做到的。然后一堆比亚迪PHEV车紧随其后，汉唐宋秦驱逐舰什么的，可见比亚迪帝国在PHEV领域的版图有多大。至于PP值就不多说，后面会附图。垫底的竟然是万内最好SUV的弟弟，理想L8，百车问题数接近。
理想L9则被归入到豪华插混车里算了，PP值为。总的来说，新能源车的PP值，是要比非常成熟的燃油车要高得多的。
最后说明的是，根据JD的报告，以上新车质量重灾区为车内异味和胎噪，是车主抱怨的两个头号问题。有趣的是，换购车主对新车的抱怨程度，要比新购和增购车主的严重，相当于明知新能源车不好，但就是要买，愿打愿挨吧。
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