本篇是Auto情报局的原创文章，来自撰稿人刺客。
在过去的年，上汽荣威凭借着互联网SUV——RX5取得了非常不错的销量以及口碑。在这款SUV的带领下，荣威年销量相比于年增加了40%。可以说是战功赫赫，在这显著成绩的背后，除了RX5原创度极高并且美观的设计之外，互联网主题也是功不可没。
由于互联网汽车带给了消费者与传统汽车完全不同的感受，精准的语音控制以及能够与多种数码设备的无缝连接都让消费者感受到了极大地便利。因此在所销售的所有RX5中，超过70%是互联网版本，可见人们对于互联网汽车的认可度是多么的高。
在这样的大背景下，荣威决定趁热打铁，决定在互联网汽车方向上继续发力。同时，我们也可以将荣威i6看作是荣威的换代车型，事实也是如此。荣威i6的主要竞争对手为朗逸、思域、威朗等热门紧凑型车。虽然车身尺寸相比于帝豪GL略小，但是轴距可以说是同级别第一，而其也多少决定了乘坐空间的大小。
言归正传，在今天荣威i6正式上市之前，对于这款车的价格我们也是猜想了很久，也期待了很久。不为别的，至少从设计上来说，荣威i6是最近几年自主品牌轿车中少有的贴合中国式审美的作品。而在发布会上，我们还见到了第一次为车企站台金星（著名舞蹈家，节目主持人，记不全了，原谅我金姐），足以见得荣威品牌对于i6的重视程度。
作为荣威品牌强调互联网概念的第二款“网红”车型，同目前销售火爆的RX5一样，荣威i6也将搭载上汽集团最新的YunOS系统，在技术与数据更新迭代之后，新功能的实际表现同样值得期待。众所周知，互联网汽车已经成为各大车企的重点发展方向，即使目前部分传统的消费者还不以为然，但就像当年的手机一样，一旦了解了其便捷性，将很难视而不见。
也许外观和内饰影响我们是否对一款车感兴趣，人性化的配置影响我们是否会喜欢上它，而售价则直接决定着我们是否购买。此次荣威i6的售价区间为8.98——14.38万元。而就目前主要竞争对手的售价来说，思域：11.59-16.99万元；朗逸：10.99-15.99万元；吉利帝豪GL：8.78-11.38万元；昂克塞拉：11.29-16.29万元。荣威i6的价格定位恰好处于自主品牌与合资品牌之间，算是聪明的打了一个错位竞争。
此外，如果算上预定优惠的元，荣威i6的售价将进一步降低至8.98-13.68万元（入门版并无此项优惠）。
当然，性价比也是决定消费者是否购买的关键因素。在这方面，20T互联网智享版是相对合适的选择，我们也更为推荐此款车型，其不仅安全配置丰富，侧气囊、定速巡航、自动驻车也都有；至于互联驾享，互联网汽车智能系统则更是标配。
从左至右分别为手动风尚版—互联网智臻（下同）
对比低一个配置的20T旗舰版，虽然安全配置差距不大，但是没有互联网智能汽车系统这一关键卖点，驾驶体验必定稍逊一筹；而高一个配置的20T互联网智尊版增加的配置并不多，像自适应巡航、自动紧急刹车、自动近远光灯切换、防碰撞预警这些可以说“高大上”的配置依旧没有，要这配置直接就上顶配版了。
并且20T互联网智享版也拥有ARKAMYS超豪华数字音效、双区自动恒温空调这样的舒适性享受配置，而钞票却相对少花了1万元。
整体看来，我们认为20T互联网智享版是比较好的选择，也就是互联网车型的入门版。但如果是不看重这一类配置的朋友，在动力配置相同的情况下，入门版车型反而有望成为10万以下A＋级轿车市场的搅局者。毕竟手动档依旧是不少消费者的需求点，加之宽适的车内空间和不足9万的价格，相信会有不少消费者为之心动。
至于为什么不推荐这一类朋友选择20T豪华版，毕竟20T豪华版也是手动挡，在其它配置并没有高出很多的情况，完全没有必要多花那接近两万块钱。
同时，相比于自主品牌甚至是同级别合资品牌对手，荣威i6在动力上都不落下风。1.5T的四缸发动机结合双离合变速箱组成了荣威i6的动力总成。马力，峰值扭矩为牛·米，这样的动力基本上达到了合资车的水平，配合上双离合变速箱，根本无需担心动力不够用。
未来这款车的首要竞争对手肯定是吉利帝豪GL，因为不管是定位、售价都非常相似。除此之外，竞争对手甚至可以扩大到前文所说合资品牌车型，比如思域、朗逸还有昂克塞拉。
可能有的人会说自主品牌目前还没有资格和合资品牌相竞争，在我看来并不是这样。目前吉利还有长城都在发布高端品牌，为的就是和合资品牌竞争，未来好走出国门，去和真正的豪华品牌竞争。就目前看来，传祺GS8有着非常不错的前景，不论是外观还是动力。
那么荣威为什么不可以呢？i6大气的外观甚至超过了不少合资车型；动力水平也不错；并且i6还具有很多品牌没有的互联网模式，让人车交互变得更加简单，这些都是i6的优势。这些优势都会给荣威带来非常好的市场竞争力，市场前景应该会和当初的RX5一样。
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