[XCAR评测原创]
“跨界”（Crossover）在现今的社会中是个很流行的名词，唱歌的艺人去拍戏，拍戏的艺人跑去出唱片。好吧，或许是因为现代的生活太过枯燥、乏味，现代人就喜欢这种多重角色、多重性格的人物，继而延伸到对于事物的上面。我们今天的主角：观致3GT就是一个如此另类的存在。
目前市场上的“跨界”车型大多是以SUV或是旅行车为基础修改而来，但是观致3GT却是一款正统的三厢轿车。目前观致3GT只有两款车型，一款是配置六挡手动变速箱的“手动致享型”，另一款则是我们这次的主角“自动致悦型”，两款车都搭载1.6T发动机，自动致悦型则是搭载一台六挡双离合器变速箱。
手动挡车型售价为11.09万元，自动挡车型为13.99万元。
我们之前已经针对此车进行过试驾，如果您想先了解这款车的外观和内饰，可直接点选下方图片。
既然之前已经试驾过了，废话不多说，我们就直接进入测试环节，看看这辆车的动态表现吧。
加速测试
我们测试的自动挡车型，配置了一台六挡双离合器变速箱，搭配一台1.6T发动机，最大功率为kW（Ps）/rpm，最大扭矩为Nm/-rpm，自动挡车型和手动挡车型的输出完全一样。
其实它的悬挂并不算软，但是起步时抬头的情况比较明显。
测试当时的气温超过35°C，对于涡轮车来说是个很不利的环境，但我们测出最快的加速数据为9.57s，最大加速度为0.g。跑出这个成绩比我们想象中的要好的很多。
老实说我并没有想到它能跑出10s以内的成绩，尤其是起步转速被限制在rpm。如果能将二挡换三挡的顺畅度加强，应该能跑出更好的成绩。
刹车测试
我们测试的场地：八达岭机场的路面和一般柏油路面相比，其实抓地力并不好，不过它还是做出了低于40m的成绩，又再一次给我惊喜，或许跟它的马牌MC5轮胎有关吧。
在刹车测试时，车头下沉比较明显，但这无损观致3GT做出好成绩。
我们做出了37.32m、最大加速度-1.g的成绩，要知道有些性能车在这里还不见得能有这么好的表现。
虽然它没有高性能刹车套件加持，但是仍然做出了非常不错的刹车成绩，这是让我觉得很惊艳的地方。37.32m的刹车距离已经能和许多高性能车辆相提并论，这点值得赞许。
绕桩测试
由于悬挂调校偏向运动化，所以侧倾并不明显。
观致3GT在绕桩的时候，它的侧倾并不明显。毕竟观致3GT的悬挂调校并不算软，所以车高虽然加高了64mm，但是对车辆的绕桩表现并没有太大的影响。
整体而言，观致3GT在动态测试中的表现让我们非常惊艳，刹车成绩更是做出了低于38m的成绩，在这种抓地力并不是太好的路面状况下，它的刹车表现简直是无可挑剔。
测试环节
看完了测试环节，我们还是依照惯例来介绍一下本车的动力配置。它搭载了一台1.6T四缸发动机，最大功率为kW（Ps）/rpm，最大扭矩为Nm/-rpm。虽然动力数据称不上猛爆，但是相信从刚刚的测试中，您应该也能看到它的表现并不差。六挡双离合器变速箱在国内已经不是很罕见的配置了，在很多中国品牌上都能看见。
这台1.6T四缸发动机，最大功率为kW（Ps）/rpm，最大扭矩为Nm/-rpm。虽然要到rpm才能输出最大扭矩，但实际上在rpm就有Nm的扭矩输出。
观致3GT在发动机仓中有大面积隔音垫，算是挺厚道的配置。
虽然六挡双离合器变速箱已经不是第一次出现在观致的产品中，不过观致3GT上的变速箱调校比之前的产品，在换挡逻辑方面已经有所进步。
手刹车采用传统机械式设计，在这个级别中算是很常见的配置。
动态表现
我跟观致3GT算是相处了很长一段时间。首先，我必须说这辆车虽然有着跨界风格的外观，但是开起来还是跟一般轿车没有太大的区别。
虽然披上了“跨界”的外观，但是观致3GT开起来还是很轿车。
厂家并没有为了舒适性，把它的悬挂调校得像船一样柔软，反而还多了一些韧性，在激烈驾驶的时候能提供适当的支撑性，代价就是牺牲了一点点舒适性。
我们不妨将它视为一辆轿车，毕竟它也只是将车身加高了些，所以在加强了通过性之外，还保留了轿车原有的操控感受。不论是车身侧倾、转向反应还有加速时的车身俯仰姿态，都和一般轿车无异。
“起步不窜”是我对它的第一印象，发动机的力量延伸性也还算不错，如果变速箱的反应能够更快一点就好了。
不过变速箱的表现是我们认为能够再加强的地方。虽然车辆的加速感十足，但是我觉得如果变速箱的反应能再快一点点就好了，特别是给脚地板油的时候，变速箱的降挡反应好像需要多一点时间思考。
就算在八达岭机场这种容易产生胎噪的路面，观致3GT对于路噪的隔绝还是非常的好。另外，除非你把转速拉高，要不然你是听不太到发动机所发出的噪音。
虽然是一辆主打家用市场的跨界轿车，但是悬挂的调校有那么几分运动车型的感受。
虽然我们都在铺装路面上进行测试和动态体验，未能了解观致3GT的“跨界”性格，但是mm的离地间隙，相信能让它在面对不良路面的时候比起一般的轿车更加从容。总的来说，观致3GT的动力响应绝对是足够的，操控感也和一般的轿车没有什么区别，所以开起来很轻松，操控性也能满足大多数消费者的需求。
行驶感受
接下来我们来看看外观吧，基本上观致3GT的外观和观致3大致相同，不过多了一些具备越野风格的外观套件。最低离地间隙有mm，对于日常生活来说非常够用了。虽然因为跨界的身份被加高车身，但是外观看起来还是很协调，没有一丝怪异的感觉。
试驾车的车色为“火山橙”，这也是它的主打色。就算在天气状况不是很好的情况下，看起来也非常耀眼。
同级车车身尺寸对比
车型
观致3GT
观致3
艾瑞泽5SPORT
吉利帝豪GL
车长（mm）
车宽（mm）
车高（mm）
轴距（mm）
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