“帝豪”曾是吉利的国民车象征，它的出现让国内众多预算局限的家庭有了选择目标，随后的帝豪系列划分也让年轻群体有了更多的选择。该系列也在国内汽车市场跃升的阶段中成长，在能源变革的时代下翻开了崭新一页。帝豪L从燃油车进化为了插电混合动力车型，演变成如今的吉利帝豪L雷神Hi·p，这款车型进入了全系新能源转变，不仅加入了新能源的驱动模式，同时也保持了自身的实用性，而它的外观设计，也发生了新的变化。
帝豪L雷神Hi·p采用了富有视觉冲击力的设计方式，整个前脸有着大面积格栅，因为插混动力保留着内燃机，所以格栅中间位置打通了气流疏导区域。它的中网选用了细密的菱形纹理，在光线下呈现出了鳞纹效果。它的两侧灯组和格栅连接，日行灯为脉冲截断式设计，在车腮处还有着装饰。布局在上格栅处的家族白色LOGO可以点亮，以此证明着帝豪L雷神Hi·p的新能源身份。而它的前脸整个布局都呈现出了X型，因此它的前脸充斥着运动感，也有着视觉饱和度。
这款车型的车长尺寸有着mm，轴距2.7米，在A级车型中，帝豪L雷神Hi·p的尺寸属于中等偏上。也采用了传统类型的门把手，虽然是三厢结构，但它对于车身整体的线条感做了修饰，车顶向后的走势稍微靠后一些，配合车身的凹槽腰线，修饰着车身的修长感。它的车身整体比例比较协调，但却没有前脸的运动感强烈。它的轮毂尺寸在版本之间有着差异，迅、睿代号的版本搭载着17英寸轮毂，其余车型版本都标配着16英寸轮毂，全系没有备胎配置。
帝豪L雷神Hi·p车尾处采用了贯穿尾灯，在尾灯中间的熏黑饰板上有着它的英文镀铬LOGO，两侧的灯组点亮后略显深邃，也为整车营造出了时尚感。它的排气口采用了隐藏式设计，在车尾的后包围处有着镀铬饰条，起到了装饰作用。帝豪L雷神Hi·p只有代号迅和睿的版本标配着感应尾门，其余车型版本则都是手动开启尾门，感应尾门可以起到应急作用，如果没有，手动开启尾门也很轻松，毕竟这只是一款轿车。这款车型的尾箱空间规整，也可以放置许多物品，它的座椅靠背全系都支持按比例放倒，但是因为传统三厢结构的原因，它的尾箱尾箱高度比较受限。
帝豪L雷神Hi·p的后排乘坐空间并不算拘谨，它的后排乘坐空间足够大多数人乘坐。除了腿部空间预留充足之外，它的顶部空间也向上充分挖掘，因此头顶位置同样不会显得太过压抑。但是后排中间的地台隆起角度高，并且这部分比较窄，后排座椅靠背中间因为隐藏着扶手，所以腰靠偏硬，并不是很舒适，同时肩膀两侧也没有支撑性，一旦车辆拐弯，后排中间的用户就会坐姿偏移，为了安全起见，这部分乘坐的用户建议系好安全带。
这款车型的内饰很清爽，并且也规整。它将空调出风口进行了横向贯穿，将中控台分为了台阶式的分层效果。它的显示屏有着12.3英寸，全液晶仪表有着10.25英寸，虽然不是双联屏，但操控起来同样流畅。帝豪L雷神Hi·p的语音交互是全系标配，且权限范围覆盖宽泛，在显示屏中还集成了高德地图，契合年轻人的使用习惯。
帝豪L雷神Hi·p属于双动力源类型，它的1.5T引擎在动力层面有着的Ps+N·m，属于高功率引擎，再加上Ps+N·m的电驱动，帝豪L雷神Hi·p可以拥有非常出色的动力输出体验，不仅动力响应快，并且还很充沛，它的官方零百加速成绩是6.9秒，但实测成绩却已经达到了6.65秒。这款车型全系给出了公里的NEDC纯电续航里程，日常通勤可以有效减少用油量。
总结：
帝豪L雷神Hi·p的家用属性很明显，虽然它在外观设计层面充满了激进感，但是它的乘坐空间、置物空间都有着不错的表现。并且这款车型的座椅质感柔软，智能体系的运用契合着多数人的使用需求，并且它的能源模式还能实现低成本的用车体验。但在这个基础上，帝豪L雷神Hi·p还在双能源驱动核心的运用下实现了强劲的动力输出，让用户充分体验到畅快出行。如果想租赁汽车或是给汽车做美容的话，不妨可以到青州鑫聚隆装备制造有限公司了解一下。