得益于没有里程焦虑、充电焦虑，用车成本还相对较为实惠的优势，插电式混动车型被视为今年的最大风口。
继比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车等头部品牌相继推出插混车型之后，吉利汽车也传来了插电式混动车型的消息。
今日（3月23日），吉利汽车正式推出了雷神Hi·X“超级电混”系统。基于雷神Hi·X“超级电混”打造的吉利帝豪L雷神电混的路试图也同步曝光。根据官方表示，新车“发布即量产”，将于4月份正式开售。
从目前吉利官方释放出来的产品信息来看，作为一款插电式混合动力车型，帝豪L雷神电混在拥有“免购置税”以及“上绿牌”的基础上，还将采用吉利全球独创的“三挡电驱DHTPro”，拥有节能和性能的双重优势。
在雷神超级电混技术的搭载下，帝豪L雷神电混亏电油耗低至3.8L，综合续航可以达到km。性能上可以实现6.9秒的零百加速能力，系统最大轮端输出扭矩可达到牛·米。
虽然纯电续航并没有公布，但吉利汽车表示，雷神超级电混的车型纯电续航均超过了km。此外，在匹配了60kW快充技术之后，30分钟即可充电80%。
作为对比，在秦PLUSDM-i的车型版本之中，除了纯电续航55km，综合续航达到km的版本之外，同样也有纯电续航为km，综合续航可达到km的版本。另外，除了支持慢充之外，秦PLUSDM-i也可以支持快充技术，电量从30%-80%需要30分钟，从15%-80%需要40分钟。
值得一提的是，帝豪L雷神电混和秦PLUSDM-i的百公里亏电油耗均为3.8L。通过这一组数据的对比不难看出，帝豪L雷神电混无疑是直接剑指比亚迪秦PUSDM-i而来。
从数据来看，两车在用车成本以及续航里程上不相上下。而在驾驶体验上，和比亚迪秦PLUSDM-i相比，帝豪L雷神电混在性能上更具有优势。
看加速性能就知道了，在骁云-插混专用1.5L高效发动机和电机的组合下，秦PLUSDM-i零百加速为7.3秒，虽说这一成绩已经非常优秀了，但是帝豪L雷神电混的零百加速时间为6.9秒，相对来说，还要更胜一筹。
值得一提的是，搭载了雷神超级电混系统的车型，能实现动力的FOTA可以实现自学习、自适应、自调节的智能能量管理，可提供多达20种智能工作模式的无感切换。也就是说，帝豪L雷神电混还可以实现自主进化，以及根据不同工况进行模式的智能分配。
在这一点上，帝豪L雷神电混相比亚迪秦PLUSDM-i更具有优势。既然是针对秦PLUSDM-i而来，参考价格调整后的秦PLUSDM-i在终端市场上的售价11.18-15.18万，预计帝豪L雷神电混很有可能也将在15万以内，这样既能和后续中国星系列的插混车型形成区隔，也能和比亚迪秦PLUSDM-i拉开差异。
那么，如果最终售价在15万以内，你是会选择秦PLUSDM-i还是会偏爱帝豪L雷神电混更多一点呢？