大家常说汽车是消耗品，开的越多损耗越大，寿命也就越短。可现在看来，人们已经越来越离不开车，汽车的普及率和使用率在不断提高，用户对于汽车的品质要求也在不断提升。尤其是80、90后的消费者，他们更敏感于新鲜事物，对于车型的智能化体验和舒适配置需求较高。
在A级家轿市场里，很多用户买车的时候都会偏向于一台全能的“六边形战士”，那么在A级市场中是否存在空间、配置、动力等方面兼顾的硬核家轿呢？今天，小编就为大家带来三款推荐车型：帝豪、英朗、桑塔纳。
吉利帝豪UP
从年第一代帝豪上市至今，一台最懂国人需求的国民家轿就开启了属于自己的品质之路。从诞生起，帝豪一直将安全、品质作为头等大事，而后随着国人需求以高品质、高安全作为基础进行改款，至今已连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠*，并保持着每年更新升级的频率，成为唯一跻身轿车排行榜能与合资竞争抗衡的中国品牌轿车。
款帝豪UP外观造型迎合了时尚潮流趋势，向简约大气的风格靠拢。在空间方面，帝豪车身尺寸为××mm，轴距为mm，符合A级轿车的标准身材。但是，帝豪后备箱却达到了L，储物能力非常强大，能够满足家庭长途出行的需求。
考虑到年轻消费者对智能化驾驶的需求，帝豪搭载了GKUI吉客智能生态系统，涵盖了导航、曲库、语音交互等多种智能化功能，提供终身无限免费流量权益的同时，AI语音控制为年轻消费者带来越级的便利体验。另外，帝豪还全系标配了铝合金轮毂、四轮盘刹、胎压显示、ABS+EBD+BA、倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、彩色液晶仪表、皮质座椅、中央扶手、后排座椅比例放倒、外后视镜电加热、CN95车规级空调滤芯等丰富且厚道配置，就算购买低配车型，也会为用户带来超越期待的出行体验。
动力方面，帝豪搭载的是1.5L发动机，最大功率是80kW，峰值扭矩为N·m，搭载的CVT无级变速箱，不仅平顺性极佳，且颇具燃油经济性，平稳的驾驶质感充分满足当下消费者的日常用车需求。
别克英朗
来自别克的英朗是家轿市场中的一位元老级车型，征战市场多年并且有着颇为亮眼的销量表现。现款英朗与老款车型偏运动化的设计风格不同，采用了豪华、舒适的设计理念，车身线条更加立体，菱角分明的设计更符合车型本身的气质。英朗的车身尺寸为××mm，轴距为mm，空间表现不如帝豪，但实际乘坐起来也能勉强符合家用需求。
配置方面就是合资品牌的弱项了，即便是热销多年的英朗也不例外。英朗的中控屏幕只有7英寸，且只在高配车型中才有配备。其搭载的eConnect互联系统借助车载4G网络，可实现GPS导航、语音识别控制、酷我音乐、以及维修保养预约等功能，还支持CarPlay、CarLife两种手机映射，同时支持OTA远程升级功能，极大丰富和拓展了用户的车载娱乐体验。胎压监测、倒车雷达/影像、电动天窗、自动大灯以及外后视镜电加热等功能，也可以为用户带来一些舒适性体验。
动力方面，英朗搭载了1.5L自吸发动机，最大功率为83kW，峰值扭矩为N·m，传动力与之匹配的是6AT变速箱，动力表现符合预期。另外还配有1.3T+48V轻混系统，这套动力在燃油经济性上比较高效，同时满足了国六排放。
大众桑塔纳
很多用户的童年都有一款桑塔纳，作为享誉全国的一台家轿，大众桑塔纳几乎是陪着80-90年代国内私家车市场一起长大的，在经过多次改款后，桑塔纳依旧保持着火热的热销态势，也始终都走在紧凑级轿车市场前端。
现款桑塔纳的前脸采用了大众家族化的设计理念，外观方面加入精雅外饰镀铬套装，在雾灯、前保下沿、后盖等处运用了镀铬装饰，彰显精致细腻的品质风格。配合全新的熏黑尾灯，再加上车侧钢琴黑装饰、飞翼式独立光源立体前大灯等设计元素，进一步融合了经典与创新、和谐与优雅，实现了美学与功能性的平衡。
配置方面可能是桑塔纳唯一的缺憾了，整车科技配置处于较低水平，即使是顶配车型也仅支持蓝牙电话功能，更不要提低配车型了。另外，安全配置方面，全系标配ESP车身稳定控制系统、HBA紧急制动辅助系统，至于前后侧气囊、倒车辅助雷达、和巡航系统只有顶配才配备了，追求智能化体验的用户可能在桑塔纳这款车上得不到满足感。
动力方面，桑塔纳搭载了大众集团最新研发的以“高效低耗”著称的EA.5L全新自然吸气发动机，该款发动机动力强劲，最大功率为82kW，最大扭矩达N·m，动力水平也很“大众”。
总结：
对于用户而言，“家轿”要承担的任务就是一定要符合家用需求，那么一台合格的家轿不仅要有实惠的价格，在品质、配置、空间、动力等多方面都要符合用户需求。显而易见的是，帝豪在三款车型中无论是哪个方面都遥遥领先，但加上品牌效益、合资情怀的话，桑塔纳和英朗也许能追上一大截。究竟该如何选购？就要看用户愿意为情怀买单，还是为产品了。