就在4月26日，吉利帝豪L雷神Hi·X正式上市，官方推出共三款车型，指导价13.46-15.06万，补贴之后价格为12.98-14.58万。新车搭载了雷神插电混动系统，纯电续航达到km，官方宣传满油满电续航可以达到了km，零百加速只需要6.9S。值得一说的是工信部亏电油耗仅为3.8L/km，预计上市之后对比亚迪秦PLUSDM-i造成冲击。
外观方面，新车延续了新款帝豪L燃油版的设计，大尺寸的进气格栅，结合内部菱形的设计，在运动的同时也不乏精致感。同时logo也采用了银色的设计，与格栅融为一体，削弱了它的存在感。
来到新车的侧面，它采用了非常简洁流畅的腰线，整体给人感觉稳重大气，并非运动型低趴的造型，相信它的受众群体会更多一些。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距mm。
尾部方面，新车采用了贯穿式的尾灯造型，并将吉利英文“geely”字母融入其中，尾灯还进行了熏黑处理，精致度不错。据厂家宣传，LED尾灯组采用了LED光源组成，点亮之后效果不错。
内饰方面，图中展示的车型采用了黑色、米白、淡绿三种颜色组成，官方称其为森林绿双拼内饰，看起来比较清新素雅。10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏都采用了扁平化的设计，结合贯穿式的空调出风口，显得简洁又有条理。
10.25英寸的液晶仪表采用了扁平化的设计，同时边角还进行了圆滑的过度处理，看起来美观度和精致感都不错。
12.3英寸的中控屏支持分屏，可以将功能区域以卡片形式进行分割，实用性不错。
动力是吉利帝豪L雷神Hi·X最大的亮点，它由一台1.5T涡轮增压发动机、一台驱动电机、以及三挡DHT混动变速箱组成，其中发动机最大功率达到了kW/Ps，峰值扭矩N·m，驱动电机最大功率为kW/Ps，扭矩为N·m，在电机和发动机的共同作用下，它的官方百公里加速达到了6.9S。
相比它最大的竞争对手比亚迪秦PLUSDM-i，它的混动设计理念完全不同，帝豪L雷神Hi·X混动系统对于电机的依赖更小，发动机本身就已经有着非常强悍的动力输出，结合它三挡的变速箱设定，在动力上会更有优势，这种优势在km/h之后会持续扩大，这点从两车的最高时速中也可以窥见一二，秦PLUSDM-i的最高时速为km/h，帝豪L雷神Hi·X最高时速则为km/h。不过两车的亏电油耗均为3.8L/km，不过具体两车的实际油耗还得看后期的实际表现。
写在最后
从比亚迪DM-i到长城柠檬DHT，再到吉利的雷神混动系统，在可预见的未来里，中国品牌将会占据插电混动的主要市场。回到帝豪L雷神Hi·X车辆本身，它出现在将会给消费者更多选，而至于会不会打破比亚迪的一家独大的存在，那就交给时间吧。