提到帝豪这个名字，相信许多人有共鸣，在自主品牌发展历程中，帝豪车系可谓常青树，而且在那个汽车市场还没实现井喷式爆发的年代，许多家庭的第一台车就是吉利帝豪。
来到年，帝豪也走过了好几代车型，并且顺应潮流成为了吉利旗下首款搭载雷神智擎混动系统的轿车，可见其“江湖地位”仍十分重要。
在4月26日，这款帝豪L雷神Hi·X已上市，推出三款车型，综合补贴后的售价区间为12.98-14.58万元，截止到如今订单已破3万。其中在没有限牌的城市中，占比竟高达73%，可见潜在用户对它的青睐程度，同时也绝非只为了获得一块绿牌那么简单。
新车将于6月26日正式开启首批交付，定下的目标为首月交付1万台，让我们来看看它有何亮点吧。
外观年轻不止十岁
如果你对这个名字的结构感到陌生，那么其实可以拆分为前后两部分，首先帝豪L很容易理解，在售的也有燃油版车型；而“雷神Hi·X”则是吉利的超级电混技术，为PHEV形式，包括需求很火爆的星越L也有这个版本车型，具体指的是1.5TD-3DHT这套动力总成。
既然基于帝豪L而来，那么外观上当然还是要遵循家族化设计风格，前脸一改帝豪前辈车型的朴实，显得相当张扬与前卫，进气格栅几乎占据整个车头，霸气是真的霸气，但洗车时要费点精力。
帝豪L雷神Hi·X依然定位于紧凑型三厢轿车，外形长宽高分别为//mm，轴距为mm，标准的A级车身材。
看看细节处，充电口位于左前叶子板，而加油口位于左后叶子板，同侧布局有个优点，用户相对更容易养成惯性记忆，而不会出现在需要加油或充电时，脑子要想一下的尴尬。
元气深林主题车厢
内饰部分，米白色搭配浅绿色显得非常小清新，与许多新车强调运动感不同，它显然更注重家用的属性，这种明快的色调搭配既贴合新能源主题，又让车厢的开扬感更强。而空间方面，符合主流A级车水平，还是那句话，满足家用没问题。
另外在主流的科技配置上，这款帝豪L雷神Hi·X很具竞争力，像全液晶仪表盘、12.3英寸多媒体屏和专属LOGO的电子换挡杆等都有装备。
而顶配车型还有一整套L2级智能辅助驾驶系统，包含全速域ACC巡航、车道保持和主动刹车等，相比同级合资混动竞品而言，性价比可谓相当高。
雷神混动有多“神”？
来到大家最关心的动力部分，它由一台1.5T四缸涡轮引擎加上驱动电机组成，匹配3挡DHT变速箱，采用插电混动形式，NEDC纯电续航里程为公里，日常市内通勤基本可以当电车使用，而且还直上绿牌以及减免购置税。
在满电满油情况下，最长续航高达公里，即使在亏电时，官方称百公里综合油耗也仅为3.8升。而长续航和超省油，并不代表要牺牲动力表现，因为它的百公里加速只需6.9秒。
尽管没有纯电车那么亮眼，但任何脱离产品定位谈加速的都是耍流氓，作为一台实用至上的传统家轿，有如此动力已经可以称得上相当充沛了。
另外它作为前置前驱布局的车型，有了中间的电池包“压底”，从整车前后配重来看，会比燃油车型更为合理，理论上操控也会更佳。先埋个伏笔，等将来我们拿到试驾车再揭晓。
合适自己才是最好的
近两年开始，自主品牌大力推广混动车型，毕竟在纯电车不能迅速普及的情况下，靠谱高效的混动方案无疑更适合目前大环境，而帝豪L雷神Hi·X同样是其中一份子，这个细分市场的竞争开始非常激烈。
对于暂时只能拥有一台车的用户而言，以入门合资A级车的价格入手帝豪L雷神Hi·X，性价比显然非常高，不仅产品本身的科技与配置够诚意，而且从牌照费、购置税以及后期用车成本这些方面综合来看，很有潜力成为新一代的国民混动家轿。