近日，澳洲ANCAP（澳大利亚新车评价组织）公布了年度评价车型结果，长城炮皮卡获得五星安全评级，代表中国制造扬名海外。其实不止长城炮，在几年来的海外碰撞测试中，已经有越来越多的车型正在以硬核实力为中国制造正名。
欧洲/澳洲最严碰撞测试场，国产车屡创佳绩
得益于汽车工业起步早、体系健全，海外的安全测试标准都比较成熟完备。如全球标准最严格的安全认证组织之一的澳洲ANCAP（澳大利亚新车安全评价组织），以及与其处于同一水平线的EuroNCAP（欧盟新车安全评鉴协会），二者的严格程度在全球范围内都属于第一梯队，碰撞测试结果的公信力也属一流，成为国产车初入海外市场验证安全品质的大考。
过去，很多国产车在海外碰撞测试中的成绩并不理想，比如陆风CV9、吉利帝豪EC7等车型在EuroNCAP安全碰撞测试中分别获得二星和四星的安全评级。伴随着多年的技术攻关与发展，国产品牌的造车水平提升十分明显。在观致3于年获得欧洲碰撞五星之后，年，上汽乘用车旗下MGHS和MGEZS一同斩获该碰撞测试的五星安全评级，尽管同年度爱驰U5仅得到三星的成绩，但这绝对是中国品牌的高光时刻。而在今年最新一轮的EuroNCAP安全碰撞测试中，蔚来ES8与领克01这两款国产车获得了五星安全评级。
在澳洲ANACP安全碰撞测试中，不少国产车同样取得了令人满意的成绩。年，长城汽车旗下小型SUV哈弗H2获得了澳洲ANCAP五星安全评级；同年大通D90也取得五星安全评级的成绩。MGHS也在年通过了该碰撞测试的五星安全评级，成为国内首款欧洲和澳洲“双五星”安全SUV。
全球品质背书，上汽乘用车、长城汽车等海外销量增长
国产车的海外碰撞成绩只是其进入海外市场的一个准入门槛，要想在该市场中站稳脚跟，关键还要看销量成绩。在出口海外市场的国产品牌中，上汽乘用车、长城汽车和上汽大通MAXUS的销量就十分亮眼。
作为最早出海的中国汽车品牌，上汽乘用车今年1-10月单出口总量就已达到19.5万辆，产品进入了66个国家和地区，牢牢站稳全球性品牌定位，新能源产品仅在欧洲销量就已超过2.7万辆。
在许多品牌望而生畏的欧洲市场，可以说，上汽乘用车以一己之力打破了此前中国制造在当地消费者眼中廉价低质的固有印象。据传早年MG在德国举办媒体试驾活动时，就遭到了德国最权威的汽车杂志《AutoMotorSport》编辑对其安全品质的质疑。但在试驾活动3个月后，MGEZS便斩获EuroNCAP的五星安全评级，成为国内首款获此评级的纯电小型SUV，直接打脸。
此外，长城汽车在中东、西亚、北非等市场表现也相当优秀，今年1-10月海外累计销量突破11万辆，主要热销产品为皮卡。上汽旗下的上汽大通MAXUS，在商用车出海方面属于第一梯队，海外市场累计销量突破12万辆。
技术底座打得牢，产品力足够强悍，是产品持续热销的关键。以上汽乘用车为例，其在全球范围累计申请专利超过件，还构建了行业领先的全球整车开发流程（GVDP），质量工作由被动“保证”转向了主动“预防”；新推出的SIGMA架构更是满足全球+市场法规要求，高强度钢应用比例超80%，后续基于此架构推出的车型，必定也有达到全球最高安全星级和保险星级的实力。
近两年不少中国汽车企业提出新的出海目标，在新一波的出海浪潮中，也将有更多的中国品牌选择加入其中。同时，我们也期待有越来越多的中国汽车能够以前瞻性技术和超强产品力，征服海外用户，打造出能够与本田、丰田、大众相媲美的全球性品牌。