前言：市场竞争从来都是弱肉强食，适者生存，这样的生存法则在低端价位车款的竞争之中尤为显著，目前国产自主品牌的一线阵地依旧是价位在10万上下的市场分区，这个价位内可以说是面向了大多数的消费群体，只要你有购买车的想法，你总能够从这个价位上下选择到一个适合自己的车款，当然对于那些土豪，富二代来说买一辆物美价廉的车练练手也是不心疼的事情，10万价位的车多如牛毛，怎么做出选择会是一个有趣的问题。
用料比丰田足，一箱油轻松km，上市2年配自动挡仅8万，近几年国产自主品牌的发展已经算是迈上了快车道，吉利，比亚迪，长安汽车等老牌国产品牌经过多年的苦心经营无论是设计上还是技术的革新上都有着亮眼的突破。更为重要的是这些品牌在产品的质量提升上费尽心思的同时依旧是不忘记保持性价比的初心，哈弗H6，长安CS55，吉利帝豪GS为代表的国产SUV已经是成为了国内一支不可忽视的重要力量。
如果你看了最近一段时间的SUV销量月榜的话，几乎每个月国产自主品牌的优秀产品都会占据排行榜大部分的席位，仅仅有几款零星的合资SUV能够杀出重围，这番景象放在几年前是很难发生的，毕竟合资品牌带有着技术上的巨大优势，当时国内汽车品牌的科技攻关能力聊胜于无，更不用说和合资品牌进行直接的竞争，风水轮流转，现在终于是到了国产自主品牌耀武扬威的时候了，当然国产品牌不能被目前的胜利蒙蔽了双眼，还需要谨防来自日系车品牌的竞争。
种种迹象表明，包括日系车在内的其他合资车企目前整个销售策略都在向高性价比倾斜，一些合资车款的售价甚至是打破了10万的售价底线，直接和一些定位低端市场的国产品牌进行竞争，吉利这样的老牌车企自然是不会放松自己的产品阵线的扩充，以吉利为例，他们以吉利博越，吉利帝豪为主线建立起了一个SUV和轿车的完整体系，并且一些类似于吉利帝豪GS这样的交叉车款开始出现，为吉利的发展补充了极大的市场活力。
吉利帝豪一直以来都是吉利品牌主推的轿车系列，这款吉利帝豪GS可以说是吉利帝豪系列的SUV版本，车款的交叉布置对于吉利来说也是一次不错的尝试，从帝豪GS身上我们还是能够看出一些帝豪轿车上比较明显的设计元素，首先前脸采用了家族式的涟漪式中网设计元素，这一元素是吉利目前最具代表性的设计，进气格栅和前大灯的衔接也是做的十分到位，高配版本车型配置了远近光一体式的LED大灯，同价位车款少见的良心配置。
这款车车身尺寸为**mm，轴距则是为mm，侧面的线条设计讲求一个稳重圆润，风格并不像主流的SUV反而是和两厢车有些类似，这也算是玩出了跨界风格吧，另外车顶银色的行李架算是这款车侧面的一大亮点，虽然装饰意义大于实用意义，但是这样的点缀还是在提醒着人们这款车SUV的一些属性，帝豪GS采用了五幅轮毂设计，尺寸达到了18英寸，内部配置的红色刹车卡钳体现了很强烈的运动感。
在内饰的作用用料上，吉利帝豪GS依旧是采用了家族式的处理方式，中控台部分采用了大量的软性材料，虽然不是真皮材质但是缝线的细节处理还是非常的别致，内置式的中控屏幕功能丰富，自带行车记录仪以及地图导航等功能，车载自动空调更是全系标配，当然了这款车最大的卖点之一就是极其丰富的功能配置，除了前面说的配置外，像胎压监测，ESP车身稳定系统，驻车雷达，上坡辅助都是标配，另外自适应巡航，车内空气净化器等功能在高价版本都有配置，这款车售价区间在7.78万至11.68万之间，因此就算是购买高配版本的难度也是不高。
相比于内部功能配置的越级表现，这款车在动力系统的配置上就有些佛系了，1.4T版本的帝豪GS最大功率为马力，峰值扭矩为NM，另外1.8L版本的功率为马力，峰值扭矩则是NM，匹配的变速箱则是有6挡手动和6挡双离合两种选择，对于一款SUV来说这样的动力表现略显不足，与外表的运动感联系不够紧密，当然考虑到低廉的售价，选择这款车作为日常的代步车绝对是非常稳妥的决定。