日历翻过年，“帝豪”品牌几乎成为了中国自主品牌车型里面品牌历史最长的车系之一。在过去12年，帝豪家族积累了超过万用户，从最早的帝豪EC7车型扩展为现在集合了主打入门家轿市场的帝豪、主攻A级车市场的帝豪GL、跨界年轻市场的帝豪GS等“帝豪家族”，帝豪家族已经成为吉利销量的中流砥柱。
当然作为吉利的中流砥柱，吉利真的是一刻不停地满足用户的需求，在年新年第一天就发布了两款帝豪新车，其中款帝豪UP共推出5款车型，售价区间为6.98-9.18万元；款帝豪GLUP同样推出5款车型，售价区间为8.48-11.58万元。
尽管只是一次两款车型的升级，但是吉利也对两款UP车型的外观内饰进行了更新，更加切合消费人群的年轻化。在外观设计上，两款车型都换用了吉利全新的4.0家族造型设计语言，比如将原来的涟漪式环状进气格栅换为了直瀑设计式，和星瑞进行了统一。另一方面则是对下保险杠进行了全新设计，更为宽大的X造型更加简练，也有点类似于蔚来ES6的风格。此外，帝豪UP的车尾也设计得更加年轻化，而且下保险杠层次更丰富，同时还换装了新设计的16寸密辐轮毂。
内饰部分帝豪UP做了大幅更新，中控台设计更加简洁，门板以及中控面板采用了大面积的银色拉丝式纹理，空调出风口采用扁平化设计，座椅则选用菱形打孔纹理的高级水性皮质，高级感得到明显提升。并且帝豪UP的中控屏幕因为换用了GKUI19系统，由于可以实现平面化设计，比之前的内饰更加简洁。
帝豪GLUP车型则基本保留了亚运版的设计，并在细节上做了更多优化。例如直瀑式前格栅进行了镀铬处理、LED光导尾灯熏黑等设计。内饰方面同样是换用了10.25寸电容屏，搭载全新的GKUI19系统，在使用体验上得到升级。
从车型配置数量来看，新车根据市场的实际需求，对车型配置结构进行了优化调整。帝豪UP将原来的三款手动挡缩减为两款，CVT版本也缩减了一款。帝豪GLUP车型则是把手动挡缩减为一款、1.5TD车型也只保留了一款，同时取消了1.8L车型，主推1.4T车型。
以主销的帝豪UP1.5LCVT豪华版为例，新车比款同价位车款增加了16寸轮毂、电动天窗、GKUI19车联网系统，性价比得到进一步提升。安全配置上，款帝豪UP搭载升级的博世ESP9.3车身电子稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测、后泊车雷达、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等丰富的安全配置。
帝豪GLUP的CVT车型普涨元，但是对比最低配CVT车型可以看到增加了电动天窗、液晶仪表盘升级为7寸，中控大屏幕也从8寸升级为10.25寸、新的GKUI19系统、喇叭升级为6个等等。如果是更高一级别的配置则会提供17寸轮毂、LED远近光灯、头部气帘等等。
当然，和帝豪UP一样，帝豪GLUP全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、PEPS无钥匙进入及一键启动、双区温度独立控制全自动恒温空调等。
整体看来，吉利借助帝豪万辆基盘用户的反馈，不断提升帝豪家族轿车在市场上的竞争力，在6-10万元市场已经占据了明显的主动权。伴随着合资车企逐渐退出这一价位区间，吉利和少数几家自主车企将成为这一细分市场最大的赢家。
文｜JackieLXX
图｜网络