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与SUV市场不同，国内轿车市场向来是合资品牌的主场。自主品牌轿车中，曾经只有吉利帝豪经常能挤进月销榜前十。不过自年上市后帝豪就没换代过，产品力逐渐显得落后。
终于在去年8月，吉利发布了第4代帝豪，虽然设计、配置上提升明显，但尺寸、空间、动力基本没变，这不得不让人感到遗憾。
终于在年最后一天，吉利全新车型——帝豪L上市了，我们这才发现原来吉利还憋了个大招。那么，帝豪L有什么亮点呢？它适合什么样的消费者呢？
帝豪L是什么车？
不是帝豪加长版
定位更接近帝豪GL
目前吉利旗下名字里带“帝豪”俩字的车有不少种，具体情况见下图：
“帝豪”家族很庞大
帝豪L
而帝豪L是其中一个独立车系，它的定位是紧凑级轿车。严格来说，帝豪L并非帝豪的加长换代车型。如果硬要给帝豪L找一个“近亲”的话，那帝豪GL或许更合适。
帝豪GL
帝豪的正统后续车型是第4代帝豪。
第4代帝豪
另外，帝豪、帝豪L和星瑞都属于紧凑级轿车，但三者的尺寸、价格都是错开的。在吉利内部，帝豪L可以算作“中型紧凑级轿车”。
吉利紧凑级轿车还分小、中、大号
车长接近4米8、轴距正好2米8的星瑞
也算“紧凑级轿车”
巧合的是，帝豪L上市之后，款帝豪GL也随即停售。虽然官方并未将帝豪L宣传为帝豪GL的换代车型，但不太严谨地说，帝豪L就是新款帝豪GL。
从价位上看，帝豪L也像是帝豪GL的后继车型
帝豪L有哪些亮点？
外观内饰档次更高
外观上看，帝豪L和定位更高的星瑞很相似，比帝豪GL新潮、美观得多。
内饰上，帝豪L相比GL也有了长足进步。设计风格更简约实用，以两块大屏提升科技感的同时保留了一部分常用的实体按键，兼顾了智能化体验和盲操友好度。
我个人还觉得丹青蓝撞色内饰非常出彩，有点山水画的韵味。而且帝豪L内饰有90%的面积都采用了软质材料包覆，对于一款10-11万的车来说很难得了。
只做“高配”
配置确实有亮点
官方对于帝豪L的宣传口号是只做“高配”，不到11万的车就宣传只做“高配”、不做中低配，这确实是个新玩法。
它的配置水平也确实不低，全系标配°影像+透明底盘、感应式后备厢、空气净化器、远程启动等配置，高配版还有L2级智能驾驶系统和6气囊（低配也有4个）。
还有些亮点配置值得说说，比如高配版的10.25寸液晶仪表+12.3寸中控屏，中控屏采用了在星越L上就颇受好评的银河操作系统，画质清晰、操作流畅还支持三指飞屏功能。
行驶途中，驾驶者可通过三指左滑中控屏，让液晶仪表盘全屏显示导航地图；而当三指右滑中控屏时，仪表则退出全屏地图模式。这项配置不仅是科技性和实用性配置，也是安全性配置。
有意思的是，帝豪L还有一项让我印象深刻的配置——穴位热疗功能。虽然它还是靠背加热的变种，但之前好像没有哪款车有过这个配置。大家不妨去体验一下。
帅不过3秒
又增加了“入门版”
就在我出稿前，帝豪L新增入门车款“尊贵型”，指导价下降至9.39万。我只好临时加上这一段...
入门款三大件没变，但取消了后排中央扶手、透明底盘、感应式后备厢、空气净化器等配置，轮圈从17寸降到16寸。
从去年最后一天上市，到今天不到一周，“只做高配”的帝豪L就新增了更入门的版本。不过人家的入门版还叫尊贵型，这也算另一种“只做高配”了吧。
帝豪L有哪些缺点？
尺寸空间基本没变
动力总成沿用旧款
虽然帝豪L的外观相比帝豪GL简直脱胎换骨，尺寸却只增加了几毫米，高度和轴距更是一丝没变。据此推断，二者的空间表现应该差不多。
帝豪L后排
在“尺寸通胀”的今天，帝豪L的空间表现在紧凑型轿车里也只能算中规中矩。不过它的后备厢纵深很大，容积达到了可观的升。
动力上，帝豪L全系都是1.4T+CVT，参数上和同配置的帝豪GL没区别。
除了帝豪L/帝豪GL，缤瑞、缤越等吉利低端车型都在使用这套动力总成，网友们对它的评价也不太好，它的主要问题是动力较弱、油耗却不低。
帝豪L刚上市，我们暂时没找到它的加速成绩。不过，有垂直网站对搭载同款动力总成的缤瑞进行过测试，缤瑞的加速表现能在一定程度上反映这套动力总成的实力。
垂直网站实测，缤瑞的破百时间达到了11.47秒，即便对家用车来说，这个水平也未免太佛系了。
信息来源：懂车帝
缤瑞的油耗表现也不算好，平均时速高达51公里/小时的情况下，百公里油耗还达到了8.14升。如果城区道路占比更大、拥堵加剧，油耗还会更高。
信息来源：懂车帝
与缤瑞相比，帝豪L更大更重，这套动力总成在它身上的表现可想而知。
吉利低端车型
缺一款好引擎
换代车型沿用旧款引擎的现象不止发生在帝豪L上，第4代帝豪也是沿用了老帝豪的1.5L，只是参数略有上升，实际表现进步不大。
第4代帝豪的引擎“换汤不换药”
对此，不少人都希望吉利能够为拿出一款兼顾动力和节油的引擎。这种好东西吉利不是没有，高端车型上的2.0T引擎就是。但把2.0T下放到11.37万起售的星瑞已经很难了，再便宜的车不太可能用上2.0T。
领克那套1.5T也不错，但是三缸，你懂的。有头铁同行的血泪为鉴，吉利断不敢挑战消费者心中的底线。
领克03的三缸机表现真不差，可惜三缸是“原罪”
缺少一款先进的小排量四缸机，现在已经成了吉利的短板之一。去年，我们发现吉利4月份销量罕见下滑，当时就指出需要给低端车型提供一款兼顾动力和油耗的小排量四缸机，可惜吉利现在也没掏出来，帝豪、帝豪L便不得不守着老旧的1.5L、1.4T了。
混动版本值得期待
好消息是，吉利表示将推出混动版帝豪L，它将搭载星越L同款的Hi·X混动系统。不过它们的实际表现还有待观察。
帝豪L最明显的短板应该就是动力总成了，既然官方已经确定要推出混动版车型，我们不妨期待一下Hi·X混动系统在帝豪L上的表现如何。
和逸动PLUS比
性价比如何？
帝豪的最大竞争对手就是长安逸动PLUS，如今帝豪L最直接的竞品，应该是1.4T的长安逸动PLUS。价格上两者也非常接近，1.4T的逸动PLUS指导价为9.39-10.39万，而帝豪L在添加入门款的“尊贵型”后指导价为9.39-10.99万。
逸动PLUS
尺寸上二者也相当接近，轴距更是同为毫米。空间上，二者的后排腿部空间表现都比较好，但它们的溜背都很明显，头枕位置也比较靠后，头部空间可能略显局促。
帝豪L后排
逸动PLUS后排
动力方面，理论上逸动PLUS占尽优势。它的引擎功率、扭矩都有明显优势，整备质量也比帝豪L轻一点，双离合变速箱还有理论上的传动效率优势。
垂直网站实测，1.4T逸动PLUS用9.32秒就破百了。
信息来源：懂车帝
另外，1.4T逸动PLUS在还取得了百公里油耗8.43升的成绩，也不算很省。参考同款动力的吉利缤瑞，逸动PLUS和帝豪L在油耗上只能说半斤八两吧。
信息来源：懂车帝
配置上，两款车倒都是很高，毕竟这是国产车的强项。不过帝豪L多出了自动驻车、前排座椅加热、自适应远近光和车载空气净化等功能，高配版还搭载L2级智能驾驶辅助。而逸动PLUS只比帝豪L多出全景天窗、手机互联、行车记录仪等配置。
帝豪L的部分智能驾驶辅助功能
总的来说，配置上还是帝豪L略胜一筹。如果让我在这两款车里给大家一个建议，我只能说两款车都很成熟。至于买谁，一是看眼缘，二是看谁的终端优惠更大。
非直接竞品
更值得考虑
两款国产竞品
实力更强
虽然帝豪L最直接的竞争对手只有逸动PLUS，但非直接对手其实还有很多。所谓非直接竞品是指价格上可能有1万以内的差距，或者是插混车型，更针对有充电条件的朋友们。
我们认为，如果预算允许，那下面这两款车肯定是更好的选择。
1、吉利星瑞
首先要说的就是吉利星瑞，入门款指导价只要11.37万，某些地区还会有1、2千的优惠，终端价比帝豪L贵不了太多。而星瑞全系标配2.0T，动力表现有质变性的提升，车身尺寸、空间也一跃提升至媲美B级车的水平。
星瑞后排
至于是选择帝豪L高配还是星瑞入门款，那就取决于个人喜好了。但我个人还是很推荐加钱上星瑞的，毕竟只加不到5千元，换来的体验的提升，可是远远超过这个价格的。
2、比亚迪秦PLUSDM-i
同价位下还有一款竞争力极强的插电混动车——比亚迪秦PLUSDM-i。
它的指导价为10.58-14.58万元，共推出4款配置车型，其中2款的纯电续航里程为55公里（10.58-11.98万起）、另外2款的纯电续航里程为公里（12.98-14.58万起）。
目前在大多数地区，这款车不仅没优惠，可能还得等车，不加价都算好的。虽然它的绝对价格稍高，但由于插电混动车免税，落地只会比同价位油车更便宜。
比亚迪DM-i系列车型不必过多介绍了，能上绿牌能充电、纯电模式质感好、亏电油耗低等优点基本是公认了。论空间/舒适性、配置水平，秦PLUSDM-i也并不落后。
秦PLUSDM-i后排
哪怕是家里没有充电桩，或者去公共充电站也不方便，你依然可以把秦PLUSDM-i当成一款很省油、不限行的油车使用。和这样强大的对手比，帝豪L的性价比基本没有优势。
合资竞品也很多
10-11万这个价位不仅“暧昧”，甚至还有点“尴尬”，因为稍微添点钱，就能够着很多合资品牌车了。
比如朗逸/宝来的1.4T最低配，还有卡罗拉/雷凌的1.2T最低配，目前在很多地区有优惠，终端价在11.5万左右。
这些合资车普遍有着隔音差、配置低的不足，但三大件的成熟度非常高。比如大众两款车的底盘质感同级领先，1.4T+DSG组合一定程度上能兼顾动力和油耗；丰田兄弟虽然动力很弱但皮实耐用又省油，还全系标配8气囊。
雷凌的气囊布局示意图
当然，还有日系轩逸、美系科鲁泽/英朗、韩系伊兰特等合资车型，11.5万左右就能买到，它们也都是非常称职的家用代步车，和自主品牌车相比各有长短。
写在最后
平心而论，帝豪L并没有展现出明显的竞争优势。以它10-11万的价格来看，下面有性价比很高的长安逸动PLUS，上面有比亚迪秦PLUSDM-i这样强大的对手。再加不到1万块，还能买到自家大哥星瑞，以及很多合资竞品。
另一方面，帝豪L相比帝豪GL的提升还不够大。虽然外观内饰脱胎换骨，但动力总成没有换，配置上的优化能带来更好的体验，却不足以提升这款车型的定位。
不过，帝豪L最大的亮点其实就是外观和内饰，以及比较够用的空间。在11万这个价位，它也担得起“只做高配”的口号。如果你只想要一款看着不单调的家轿，不妨去体验一下帝豪L。
那么，你觉得帝豪L这款车怎么样呢？手握相近的预算，你会选择什么车呢？欢迎到评论区畅所欲言！