论高质感的中高级家轿，还得看它，网友：11万就能到手，真的假的？
随着消费升级，等级更高，更高的中级车越来越受欢迎，现在农村也有很多好车，不然的话，就说：“把车运到田地里，把中华香烟分给村民们，”
把预算框定在10-15万区间，在市场主流的小型级门篮中，合资阵营可以选择悠闲无风、更务实、更便宜的帝豪GL，有没有价格相同，值得信赖的品牌？有更高级别的篮子吗？还有长安睿电路非常适合，尺寸的轴距与上述3款车完全胜利，车体更长，乘坐感觉也更高级，细节部分的质感也不输给合资企业，价格分配比更令人吃惊。
在细节方面，水平高、质感优雅的中高级车绝不是徒有其名。
质感是玄学的，涉及车辆各方面的面，都很难用数据量化，适合老司机专心体会，在静态方面，睿以CC为核心的设计理念，采用了同级罕见的曲面化设计，辅佐了细节柳叶式LED大灯、C字形雾灯，整体显得优雅大气，卓尔非凡，世代交替后的朗逸依然以平静的氛围为主，笔者对至今为止家喻户晓的日产Vmotion前的脸毫无感觉，帝豪GL水滴纹前的脸也很有韵味。
动态的质量感是决定车的“高级”的关键，长安的研究开发力很强，在睿智方面下了功夫在CC上奔走，关于“三大”，长安自主开发的1.5T发动机+爱信6AT被称为“*金动力组合”，关于马力参数，朗逸和帝豪GL的1.4T和轩逸的1.6L相比，完全是下降打击，长安一贯不求纸面数据，动力输出整齐，自然相连，低扭的爆炸也足够了。
还有更多的话要说，还是水平更高，睿十字是四辆车中唯一一个配备了厚连杆的，而且，底盘从长安中美两地研究开发中心经过近百组的精密化调整了学校，对项底盘的性能进行了测试和验证，乘着舒适性，在正确的转向、行驶制动、高效的传动等方面充分考虑，有着像美国车一样的厚重和韧性，过了坑道，测试底盘的调整力时，睿海道CC非常活跃，配合ESP和电动力，转向高水准的隔音品质，睿海道CC的综合驾驶质感足够于肩部合资中级车，朗逸、轩逸只限于水平和车的成本，底盘的构造、设计可以说不奏效，关于帝豪GL，夏希几乎没有亮点，不值得一说。
最含*金的五颗星的安全，睿绕CC跑来跑去更加坚固安心。
安全是豪华舒适的前提，用什么来测定？C-NCAP是国内最有参考价值的测试规程，睿奔走CC参加了“史上最严格”的版C-NCAP测试，以86.9%的超高得分率轻松获得了五星安全评价，这是新版C-NCAP中唯一获得五星安全奖的自主中级车，相比之下，朗逸、轩逸、帝豪GL如果经过严格的审查，在安全性方面没有充分的说服力。
据悉，睿跑CC是主动邀请战争，源于产品自身的强硬安全实力，睿波CC车体的核心部件采用强度在MPA以上的超高强度钢材、梁等主要传动结构进行优化设计，有效防止和消除碰撞冲击，同时，睿海道CC的安全配置也很完善，具备ESC车身稳定控制系统，有全景影像、智能轮胎压力监视等，AEB早期警报辅助、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏移警报、TSR限制速度标识识别等智能技术配置，在同级中领先。
例如ACC全速自适应巡航，速度范围覆盖0-km/h，正确识别前方车辆，保持安全和车距，真的要解放双脚，缓解驾驶疲劳，请注意这个配置，其他三辆车只有定速巡航和限速范围的ACC。
AEB预警辅助系统可以通过毫米波雷达MREvo14识别前方车辆和行人，实现智能等级警报，如果司机没有对应的话，爱车会被“接收”以避免冲突，另外，全景影像、道路交通识别、车道脱离警报是只有在睿之海中奔跑的CC才有的，明显地在睿之海中奔跑的CC在安全方面得到了保障，科学技术感也很丰富。
公定价格比是同一等级，睿智奔走于CC，诚意满分。
仅仅在安全方面，我们就看到了睿智在CC上来回奔跑的诚意，配置不仅影响安全，也决定了使用体验，高级车有很多丰富而高级的配置，可以理解，传统逻辑可以有更多的配置，意味着成本也高，价格也高，作为中级车，睿跑CC的价格很有竞争力，自动车是10.99万辆，配置更高级别，朗逸、轩逸、帝豪GL甘心下车。
以顶级车型为例，果然和预期的一样，自主品牌的车型价格比相当高，睿海道CC的整体配置水平高于其他三辆车的一大截，可以独立远程启动，全液晶仪表板，10.25英寸中控屏幕，自适应远光灯，全景天窗等，朗逸和轩逸作为主流合资品牌的篮子，有品牌溢价，价格高配置少也是合乎常识的，帝豪GL有点勉强，自主品牌释放更多诚意，消费者可以买钱，幸好价格再低一点，所以没让人失望，但是没给很多惊喜。
所以这种最适合的车不到13万，质量上乘，安全性高，配置丰富，体验高级中级车，还有其他喜欢讨厌的东西吗？结合长安多年积淀的好传说，笔者可以断言，睿跑CC更新了中级车的价值范本，更是对主流家居篮下大力推出
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