最近国内新能源汽车市场那叫一个热闹，比亚迪秦PLUSDM-i前脚开始热销，吉利后脚就发布了帝豪L雷神Hi-X。作为目前自主品牌车企当中两种混动技术思路的代表车型，到底谁更值得买呢？
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价格配置谁更实惠？
买车最重要的还是价格，如何在有限的预算里挑选到称心如意的车型可是没那么容易的。帝豪L雷神Hi-X共有三款车型，售价12.98-14.98万元，纯电续航km；秦PLUSDM-i共有四款车型，售价11.18-15.18万元，纯电续航有55km和km两个版本。从价格来看，秦PLUSDM-i的选择无疑更加丰富，对于预算不到12万又想上车的朋友来说无疑是个更好的选择，但价格来到12万以上，两款车型就要开始正面交锋。帝豪L雷神Hi-XProsuper迅和秦PLUSDM-ikm尊贵型价格一致，我们接下来的对比就以这两款车型为例。在13.58万的价格上，两款车型的纯电续航相差20km，但对于一款混动车型来说，纯电续航并不是影响整体续航的主要因素，所以这点差距可以忽略。从空间来说，秦PLUSDM-i要略胜一筹。底盘方面两车都是前麦弗逊后扭力梁的结构，这里暂时拉不开差距。轮胎方面，帝豪L雷神Hi-X是/50R17，秦PLUSDM-i是/55R17，更窄的轮胎对降低油耗还是有点帮助的，不过行驶稳定性稍差。安全配置上两款车型又打了个平手，除了正面气囊，两款车型均配备了侧气囊和侧气帘。便利性配置上，倒车影像、定速巡航都没有缺席，不过秦PLUSDM-i多了蓝牙钥匙和NFC钥匙，方便程度更高。帝豪L雷神Hi-X则比秦PLUSDM-i多出了主驾驶座椅电动调节、副驾驶化妆镜以及10.25英寸液晶仪表。02
一箱油谁跑得更远？
帝豪L雷神Hi-X和秦PLUSDM-i使用了两种不同的混动系统，简单来说，帝豪L雷神Hi-X多了一台3挡DHT变速箱，而秦PLUSDM-i其实是没有传统意义上的变速箱的。多一台变速箱有什么用呢？就是可以更好的分配发动机与电动机的动力输出，让二者都可以工作在自己的“舒适圈”，也可以让发动机更多的介入，提供更加丰富的动力模式。
帝豪L雷神Hi-X官方给出的满油满电最大续航为km，与km纯电续航的秦PLUSDM-i（km）相差不多，但是要注意帝豪L雷神Hi-X的油箱容积为52L，而秦PLUSDM-i为48L。两款车型的亏电油耗一模一样，都是3.8L/km。不过帝豪L雷神Hi-X的零百加速快0.4秒，也算一点优势。
虽然数据看起来差不多，但驾驶感受还是有一些差距的。秦PLUSDM-i没有了变速箱的束缚，驾驶感受非常平顺，但发动机马力仅Ps导致中后段加速能力较弱，尤其时速超过km/h之后。而帝豪L雷神Hi-X中后段加速能力要更强一些，毕竟1.5T发动机最大马力达到Ps，不强也说不过去。
如果城市代步多，就选秦PLUSDM-i，如果高速路况多，就选帝豪L雷神Hi-X。不过要注意的一点是，如果你有充电条件，那么秦PLUSDM-i会更香，毕竟帝豪L雷神Hi-X不支持快充，车上那个充电口看起来更像是为了混个绿牌的装饰品。
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内外设计各有千秋
加速、油耗这些数据都是可以直观比较的，但内外设计是否好看就见仁见智了。帝豪L雷神Hi-X的外观设计基本上延续了燃油版帝豪L的设计，只是在车标和配色等细节上做了区分。内饰也与燃油版帝豪L大体相同，但是增加了森林绿双拼内饰，看起来更清新一些，档把也更换为了雷神混动专属档把。
秦PLUSDM-i这边依旧是熟悉的家族式DragonFace设计语言，想必大家已经不陌生。内饰依旧是熟悉的比亚迪风格，中间的可旋转pad非常抢眼。秦PLUSDM-i的仪表盘有悬浮式和内嵌式两种风格，但尺寸都不大，不过显示效果还可以。
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交付时长才是比拼的重点
一番比较下来，其实帝豪L雷神Hi-X和秦PLUSDM-i的产品力十分接近，能够左右消费者购买意向的就只有交付时长了，要知道受到疫情影响，不少车企都出现了芯片危机，谁能够保障快速交车，谁的销量就会更好。
秦PLUSDM-i上市已经一年有余，但产能始终无法跟上订单，此前王传福曾公开表示比亚迪手里有40万订单（比亚迪所有车型）未交付，不少秦PLUSDM-i的准车主可谓是等的望眼欲穿，甚至因此投诉了比亚迪，但目前秦PLUSDM-i的等车周期仍然在3个月-6个月不等，不过这也侧面反映了秦PLUSDM-i销售火爆。
帝豪L雷神Hi-X作为刚上市的新车，交付情况还不明朗，如果没有出现爆单的情况，交付速度应该能跟得上，也不排除一部分等不了秦PLUSDM-i的消费者转而购买帝豪L雷神Hi-X，如果帝豪L雷神Hi-X能够保证交付速度，撼动秦PLUSDM-i的市场地位也不是问题，当然这也会倒逼比亚迪加快交付节奏，毕竟谁也不想让煮熟的鸭子飞了。