自吉利控股集团于年与瑞典沃尔沃汽车成功“牵手”后，吉利汽车在新产品的研发与品质上较此前有了质的飞跃。将成熟老牌车企的经验、技术进行“消化”与“吸收”，让国际化的造车理念融入到吉利自己的产品当中。
年9月上市的帝豪GL，就是吉利汽车基于这一背景下打造的全新“A+级”轿车。在帝豪GL上市一周年之际，这款车已经取得了超过10万的销量。9月17日，网通社受邀来到了吉利汽车（杭州湾）研发中心，看一看在这里历练过的帝豪GL，在取得良好市场表现的背后，都经历了什么。
吉利汽车（杭州湾）研发中心总面积14万平方米，由整车研究院、汽车动力总成研究院、汽车创意设计中心等部分构成。集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，能够进行汽车关键零部件试验、总成试验等。此外，这里未来还将建立占地2,亩的大型全工况试验场。
与车身寿命相关的24通道耐久试验
模拟极寒与酷热的高低温四立柱试验室
影响车辆行驶感的KC操稳试验室
杜绝车内异响的整车异响试验（BSR）
影响驾乘品质的整车通过噪声消声对比测试
抵抗无线电干扰的EMC电磁干扰试验
结语：随着吉利“精品车3.0时代”产品的不断推出，企业也向消费者展现了其在造车领域中实现的突破。研发中心的建成，也让吉利汽车在打造全新产品时，拥有了敦实的基础。回到文章开头提到的吉利收购沃尔沃，吉利汽车无疑是走了一条十分正确的道路。在这之后，建立研发中心这样的项目同样需要企业巨额的投入，从这一点也不难看出，吉利汽车对于车辆品质的追求。