又到了发布每月销量报告的时刻，这次是金九的战绩。
车透君从中发现了一些有意思的现象，自主*团这边，长安和吉利就出现了一些不谋而合的点。
长安汽车官方披露，长安系中国品牌汽车9月份共销售新车辆，环比增长26.0%。
吉利汽车官方披露，9月销量（含领克）为辆，逆势增长超12%。
这两家自主车企双雄之间的销量差，才多辆。
再看当家车型，长安这边的CS75系列，9月销量达辆，同比增长45.8%，环比增长67.2%。
对于CS75系列形成利好的还有，CS75PLUS开启预售仅19天订单就突破万辆，相信会越来越成为CS75系列的中坚力量。
吉利中*帐下也有完全“针尖对麦芒”的火力点——博越系列。博越系列9月销量达到辆，同比增长0.5%。有意思的是，博越系列也形成了双车战略——博越PRO+博越，成为吉利旗下的销量支柱。
长安方面，CS35系列以及逸动系列也均月销破万。其中，小型SUV车型CS35系列9月销量为辆，环比增长20.6%。逸动系列，则撑着长安*团的轿车颜面，9月销量为辆。
此外，CS55表现稳定，9月销量为辆，环比增长20.1%。
相对而言，吉利方面的火力点更多一些。
SUV市场的两大悍将——帝豪GS和缤越的9月销量分别达到1万辆和辆。
在轿车细分市场，吉利的群狼战术是最奏效的，火力点众多，包括有帝豪（辆）、全新远景（辆）、缤瑞（辆）、帝豪GL（辆），而领克03的辆，更是让业界感到眼前一亮。
国产轿车迎战合资轿车，又出了给力的生力*。
再回到标题讨论的话题，“长安和吉利自主两巨头，谁执牛耳？”
早在年，长安汽车就销量破百万辆，此后连续销量破百万辆。
吉利汽车是从年开始全面发飙，年拿下万辆，年冲高至万辆。
年经过市场回落的洗礼，目前双方又差不多站在了同一起跑线上。
车透君认为，凭借雄厚的轿车布局和实力，应该说，吉利汽车的后劲，看上去要比长安汽车更足一些。
在研发方面，这两家也是自主*团中最舍得大手笔投入的。就看未来谁的新车型，更能够成为爆款了。
再从新能源领域分析，发布“香格里拉”计划的长安汽车和“蓝色吉利”计划的吉利汽车，也必将有一场大战要打。
不过，站在行业的角度上，两强相争绝对是好事。
任正非有句话说得好，“现在，督促华为公司进步的鞭子在我手里；未来，我将把这个鞭子转交给美国公司，美国公司进步成为强大的竞争对手，逼着我们19万人心惊胆战的努力前进。”
诚然，只有在心惊胆战中，企业才能走出舒适区，不断奋勇向前。
对于汽车界来说，也需要长安汽车和吉利汽车双雄互博，因为最终受益的将会是消费者。