记得在一个月前，我发过一篇关于18款吉利帝豪GS的文章。那时的他还没上市，我只能静静欣赏他的美。因为，在我心中，现款的吉利帝豪GS是10万级别最动感的国产SUV之一。我害怕升级后的他，会丧失原有的经典。很庆幸，18款的吉利帝豪GS，依旧带有神韵。10万级别国产SUV，宝骏换成了宝骏，长安CS55势头正足，就连众泰都推出原创设计的T。而吉利帝豪GS，同样不甘落后，完成了中期改款，再一次向完美进化！
18款的吉利帝豪GS在外观方面的改动其实并不多，依旧是那样的“短小精悍”，这并不是他的缺点，而是他的神韵！前脸的保险杠没有花里胡哨的车漆或是镀铬，而是采用了简单的黑色塑料。我并不觉得这样显得廉价，对帝豪GS而言，动感是永远离不开的外形设计元素，而这样简单的黑色塑件，正带有一丝丝的放荡不羁。18款吉利帝豪的侧脸倒是改动不大；至于尾部，和前保险杠的设计交相辉映。这一代的帝豪GS，真的又变得年轻了许多！
18款帝豪GS的车身尺寸倒是变化不大，同样的车长mm，车宽mm，车高1mm。但是在最小离地间隙上，18款帝豪GS增加至mm，和老款相比，高了13mm，这无疑能带来更好的通过性。至于中控内饰依旧保持上一版风格，做工和用料都体现出吉利应有的水平，大面积的软装，简洁的布局。中控大屏分辨率为*P，减少了空气层，对反光效果的抑制有明显提升；并且18款帝豪GS全系标配胎压监测，上坡辅助，无钥匙进入，自动头灯，LED日行灯等实用配置。高配版的语音系统也很好用，支持6种方言，识别率高达97%，妥妥的黑科技！
这一代的帝豪GS有1.4T和1.8L两款发动机可供选择，1.4T版是对上代1.3T涡轮增压发动机的一个升级，最大功率可达马力。当涡轮介入后，动力并不是问题，只不过介入前的低扭表现不算优秀，这使得18款帝豪GS在超车时，需要提前预热一番。至于变速箱，采用的是格特拉克提供的6速双离合类型。相比于上代，格特拉克对其换挡逻辑做出优化，平顺性再一次得到提升，传动效率也更高。前麦弗逊，后扭力梁悬架的调校偏向舒适性。
总的来说。18款吉利帝豪GS相比于上代而言，有更运动的造型，更加人性化的配置，和更好的动力体验。他算的上是一次成功的中期改款。7.78-11.68万元的售价，加上帝豪GS上不错得装配制造工艺，他并不输与同级别的韩系车。只不过帝豪GS毕竟定位于城市SUV，还是没有配备四驱系统，这对于那些喜欢去野外撒欢的朋友来说，并不合适；但如果从家用角度考虑，帝豪GS会是一项，年轻，运动，也舒心的选择。