我记得吉利帝豪GS在年上市的时候我就对它进行了视频测评，当时就预言这款跨界车车会火。果不其然，两年多时间，每个月的销量都上万，在路上随处可见。即便这样，吉利依然没有停止改进的脚步，最近，帝豪GS又完成了一次小改款，并且款增加了一个领潮版车型，今天测试的就是这一款。那有什么不一样吗？最新的车型是不是比上一代车型更好开、更好用了呢？请戳下方视频。
吉利帝豪GS从上市以来就有着非常好的销量，我们不得不承认吉利对年轻市场的把脉是很准的，非常了解这些新锐消费者的诉求。现如今的消费主力渐渐成为85后甚至90后，这一代人对车型的要求与上一代或上上一代有明显差异。他们喜欢外观年轻、时尚、有一定个性色彩，还有座驾有十足的张力，开到街上一眼可见，内饰配置要有十足科技感和娱乐氛围的代步工具。
当定位找准了，自身的产品力上也得匹配。吉利帝豪GS从车前脸水滴式涟漪进气格栅，到非常具有运动范的尾部（尽管左边排气只是装饰），以及车内使用祥云、西湖拱桥等具有中国元素的创意设计，都能彰显出吉利对新生代群体品位的迎合，不像有些车企靠一把皮尺走遍天下。
言归正传，那新增的领潮版到底做了哪些改变呢？外观方面，吉利帝豪GS的前脸不仅仅是简单地继承家族式前进气格栅，它在水滴涟漪的最外圈加了一圈红色的饰条，看起来更加活泼运动；下方不再使用梯形的银色饰条，而是改为大面积横向黑色饰条，这样的红黑色搭配更丰富了视觉感受，却不失浑然一体。说句题外话，不知这位帝豪的设计担当是不是在听了“红配黑有人追，来年不做单声狗”这句网络民谣而触发了灵感？
尾部上方的扰流板样式也做了微调，底部排气口上方的两个包围也比之前的面积更大，呼应车头设计，同样用了横向黑色饰条。总之，这款新车整体相较于上一代潮味十足，更具运动范儿。改款帝豪GS的最小离地间隙从mm提升到mm，提升了整车的通过性能，让你行驶在路况稍差的颠簸马路上时也更加的从容舒适。
打开车门进入车内，整体还是原来的配方原来的味道，西湖拱桥的中控台设计凸显精细用心，并且使用了大面积的软质材料，缝线也很走心；门把手位置带有中国元素的祥云设计，一样满满的中国风。
最大的改变莫过于这块中控液晶屏了，不管是从画质还是触感，抑或灵敏度都有了提升，多媒体功能也非常丰富，自己可以在内置应用商店下载喜欢的软件，而且为迎合年轻人无网不快的喜好，厂家特别优惠前2年流量是免费用。多媒体互联方面，AppleCarPlay和百度CarLife拓展性也是非常不错。另外这台车还有个非常好用的语音控制功能，任何时候说一句“你好帝豪”就可以将它唤醒，听歌、设置空调温度，导航目的地等等说句话就行：帝豪小秘书成了大管家。
最后要说的当然是他的最核心之处。动力方面，上一代的GS有人总说动力在某些时刻偏软了一点，这次帝豪GS使用的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率马力（98千瓦）/rpm，最大扭矩牛?米/-rpm；这台发动机替换了原先的1.3T，功率上升了4马力，扭矩则多了30牛?米。而这一代GS的转向更加灵敏，方向盘力度都有不错的设定，轻轻一动车头就已经开始动了，在你转弯变道时都能很干净利落地划出潇洒的弧线，在这个级别它的表现实属不凡。底盘方面还是老样子，前麦弗逊后扭力梁的组合搭配。
我相信大多数目标消费者买这台帝豪GS，都梦想着在一个风和日丽的日子里，没有工作，远离城市喧嚣，开着爱车悠然地和后排的家人聊聊家长里短，载着《高山流水》或《我想静静》，抑或《我要吃肉肉》的旋律，一路欢笑！
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