累计订单超过3万台，高达95%的下定用户选择了中配和中高配版本，90后年轻群体占比达到60%，非限牌城市订单占比达73%，其中郑州、武汉等城市订单量超过了上海、深圳等限牌城市.......光看这些数字，你可能会以为这是某个新势力品牌的爆款新车。
其实，这款车是吉利的帝豪L雷神Hi·X，为什么能够受到如此多消费者的青睐，销量不断攀升，在交付活动现场，我们采访了几位车主。
思域车主想和我换车谈及为何选择这款插电混合动力车型，很多车主都提到了一个关键词：鱼和熊掌可兼得。
比如95后小何。
作为一名追求驾驶快感的小年轻，小何曾在思域面前犹豫不决，8秒级的零百加速体验在他看来还可以再快一些。
“之前在吉利4S店试驾帝豪L雷神HiX超级电混，深踩油门的那一刻我就被种草了，万万没想到一款13万级家轿也可以跑进6秒俱乐部。现在红绿灯起步，基本上20万以内的油车都只能看到我的车尾，哪怕是同样采用插电混合动力的秦PLUSDM-i也没有我快”，小何略带兴奋地和我们说。
最为关键的是对比思域、昂克赛拉这些燃油车，帝豪L雷神HiX超级电混的百公里亏电油耗仅需3.8L，按照目前油价，差不多每公里3毛钱。
“因为我家有车位，在安装了充电桩之后，每周充电一次，日常上下班代步就用纯电模式，公里的纯电续航里程基本覆盖了我一周通勤里程，周末偶尔和朋友开车出去自驾，跑个公里左右，每周油费也就40元，一个月不超过元，在油价越来越贵的今天，帝豪L雷神HiX超级电混不仅省钱，跑的又快，这才是我选择它的关键”。
“我朋友开的是思域，但开了一次我的车之后，他就特别想和我换车，不想开他的车了。”小何很骄傲地说。
既有电车的舒适体验，又没有里程焦虑再比如90后奶爸小杨。和追求速度感的小张不同，小杨是一个把舒适体验放在首位的顾家暖男。
“我的需求很明确，一定要买一辆新能源车，并不是因为牌照，而是体验”。
家在杭州的小杨，每天要接送小孩上学，和妻子一起上班，排斥油车是因为杭州交通拥堵，频繁加减速油车或多或少存在顿挫，后排很容易晕车，但是帝豪L雷神HiX起步是电机直驱，起步轻快、加速线性，几乎没有发动机噪音，无论是开起来还是坐起来都比油车舒服。
最重要的是，作为一台PHEV车型，帝豪L雷神HiX超级电混拥有三挡混动电驱DHTPro，对比仅有一个档位的秦PLUSDM-i，在内环高速行驶过程中，它不仅能提供更平顺、舒适的再加速体验，还能进一步降低能耗。
而对比同价位电车，帝豪L雷神HiX超级电混又拥有超长续航里程，满油满电状况下，新车能行驶公里，差不多是杭州到广州的距离，完全没有电车的续航里程焦虑。再加上支持穴位加热的自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器、同级独有的8扬声器等一系列越级配置，一家人可以随时来一场说走就走的舒适之旅。
物美价更优还有90后“新手小白”张女士。
“说起来你可能不信，我选择帝豪L雷神HiX超级电混只因为一个配置——度全景影像”。
作为一名刚拿驾照不久的新手小白，张女士在越来越拥堵的城市道路通勤、停车，有过太多不愉快的经历。帝豪L雷神HiX超级电混搭载的°全景影像+°底盘，配合W像素的高清显示，能最大限度确保张女士对周边驾驶环境了如指掌，避免行车过程中剐蹭车身和底盘。
再加上包括全速域自适应巡航+主动刹车、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警等在内的L2级驾驶辅助系统，这些科技化配置可以给到张女士十足的安全感。
“你想想，差不多14万的价格，选一辆零百加速成绩不输30万级油车，智能化体验和用车成本比肩电车，又没有里程焦虑的产品，难道不是买到就是赚到吗？”
总结在交付现场，天涯君听到消费者说得最多一句话就是：现在的国产混动车比合资油车更值得买。
这背后，不仅仅是用户对新能源产品的认可，更是对自主品牌技术崛起的认可，在吉利、比亚迪等中国品牌的带动下，近年来插电混合动力在中国市场越来越火，它们既提供了堪比电车的性能和用车成本，又完美规避了电车的里程焦虑。再加上吉利在智能化、品控上的优势，和三挡混动电驱DHTPro，也就不难理解帝豪L雷神HiX超级电混为何火爆，为何一车难求了。