#老司机聊汽车品牌#
帝豪S（原GS）正式发布，指导价如下。
1.4T6MT8.49万1.4TCVT9.59/9.99/10.89万新款车共计四个版本，价格着实不算低！先来看配置吧。
除旗舰版以外均配备侧气囊，旗舰版多出头部气帘；9.99万和旗舰版有全景影像、主动刹车和全速自适应巡航，高配多出除并线辅助以外的其他L2级辅助驾驶配置。
舒适配置为低配用普通天窗、其他版本是不能打开的全景天幕，高配有远程启动等辅助配置，车机标配10.25英寸的可OTA升级的机型，自动空调也是标配。客观来说这个配置水平还是可以接受的，只是作为所谓的“紧凑级SUV”，在硬件方面还是差了点意思。
两厢车还是SUV？
帝豪S作为老款GS的小改款，车身轮廓的设计是没有什么变动的；尺寸仍旧为**，轴距mm，从宽高比可以看出这款车的“COUPE”风格，也就是高度比轿车高一些但比真正的SUV还是要低不少。
实车的视觉效果看起来仍旧很像是两厢轿车，其实帝豪GS/S与远景S1相同，都只是两厢帝豪的改款车型罢了。所以车内的立体空间仍旧一般，后排座椅前推后的倾角较大，与后备箱也有一定落差，实用标准与紧凑级SUV是有些差距的。
帝豪S的动力水平如何？
新款帝豪S全系装备「JLB-4G14TB」型号的1.4T发动机，这台机器仍旧是老款的多点电喷机；然而价格与其重合的很多SUV都有直喷1.5T的选项，比如哈弗H6、CS75、宋Pro甚至吉利博越。其中宋Pro新款还有米勒循环1.5T的版本，理论上这种循环的发动机动力更差，但实际却有kw/N·m的高水平，那么这款使用奥托循环的1.4T水平如何呢？
最大功率kw最大扭矩N·m（~rpm）水平着实一般，装备于这款自动版整备指令有1.4吨的跨界车上，推重比是Hp/T；一般两厢跨界车都会被认定是“小钢炮”，而这个成绩只是破百能够达到10秒左右的标准，但是在匹配无级变速器之后还要差不少。
帝豪S的两大硬伤需要了解
发动机理论上还不是帝豪S的绝对硬伤，因为这款车的跨界造型有些与众不同，Hp/T的成绩在10万左右还是可以接受的；但实际破百成绩在13.5秒左右就有些说不过去了，造成实际动力表现较差的原因主要是无极变速器。
这种变速器是通过发动机驱动变速器的锥轮传输动力，动力通过钢带推动从动锥轮转动；也就是依靠滚动摩擦来传动，这样的传动过程会有较大的动力损耗。所以性能差一些也不足为奇，不过变速器的使用寿命短仍然是需要考虑的问题。
至此可以确定地说，帝豪S真的不是一辆高标准的跨界车，动力与运动的外观设计不是很匹配；同时后桥用扭力梁悬架也显得级别过低了，10万等级的国产SUV基本都是前麦弗逊后多连杆、或后双横臂式独立悬架，扭力梁是非独立悬架。
那么帝豪S的卖点也就只剩下了足够高的颜值，您愿意为高颜值的“运动型代步车”买单吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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