随着各类*策的推动以及用车观念的改变，群众对新能源车的需求日益增大，对于一些担心电池续航的消费者而言，插电式混动车型自然是个最好的选择。而就在数天前，吉利也正式公布了旗下全新插电混动车型帝豪GLPHEV的预售价。
面对一众对手，预售价下探至15万内的这款新车，又有哪些亮点呢？今天我们挑选了在同一价格区间的另外两款同类车型：比亚迪秦ProDM以及上汽荣威ei6，与帝豪GLPHEV做一次详细对比。
外观/内饰部分
三款车型均最大程度地保留了燃油版的设计概念，并添加了一系列新能源车型独有的标识。相对于外观造型更偏向运动化的秦ProDM，以及采用大量家族式设计理念，亮点并不算多的荣威ei6而言，帝豪GLPHEV的外观更显大气。
而在车身尺寸方面，通过图表比较，比亚迪秦Pro的长/宽/高以及轴距都较另外两位对手有着一定的优势，至于帝豪GLPHEV与荣威ei6之间则不相伯仲，前者的长度和高度胜出，后者则在宽度/轴距仅占微弱优势。抛开账面数据，三者的空间表现均能达到紧凑车级别应有的水平。
再来看看内饰，在现行主流产品在用料/造工都有了较大进步的前提下，中控台那块大屏幕似乎成为了消费者的又一个“择偶标准”，秦ProDM的可旋转式大屏足够花哨；荣威ei6那种竖置式屏幕是否好用，就我个人而言还是持保留意见；帝豪GLPHEV配有8英寸的屏幕，胜在交互界面清晰，而且也不像对手般将过多的功能集中于此，配合各类按键使用，其易用性/功能性依然不逊色于对手。
配置部分
至于配置方面，对比相同价格的三款车型（帝豪GLPHEV1.5TDCT智领型，预售价15.88万；秦ProDM1.5TI自动智联锐动型，售价15.69万；荣威eiT混动互联智享版，售价16.58万），帝豪GLPHEV的配置更为丰富多样，包括非全尺寸备胎、前排头部气帘、内置行车记录仪、无线充电功能、前排座椅加热、电动折叠后视镜、自动防眩目内后视镜、感应后备厢、0-km/h全速自适应巡航均为其独有，可以说非常丰富了。
动力部分
首先看一下帝豪GLPHEV，新车搭载了一套1.5T三缸机器+单电机的组合，其中燃油机输出来到kw的水平，最大扭矩则为Nm（且其最大扭矩爆发的区域为0-rpm，较对手宽广），加上电机动力系统总的账面数据能够达到kw/Nm。纯电续航里程为66km，比大部分50km出头的插电混动产品数值上有一定优势，而新车工信部综合油耗为1.4L/km。
相较之下，秦ProDM的纯电续航里程最为优秀，达到了82km，工信部综合油耗油耗也仅为1L/km。至于动力方面，它的1.5T四缸机器可带来kw/Nm的表现，单电机的数据则为kw/Nm；至于荣威ei6则是三者中数据最为弱势的，其1.0T三缸机输出92kw，峰值扭矩Nm，双电机虽然总功率仅60kw，但总扭矩也达到Nm。此外，荣威ei6的综合续航里程为53km，工信部综合油耗则为1.5L/km。
到底选哪台？
尽管吉利帝豪GLPHEV在三车当中，外观/内饰相对而言较缺乏爆点，车身尺寸也并非最为突出的一款，但综合价格、配置甚至动力等因素来考虑，帝豪GLPHEV可以说是表现最为出色的一款。
目前新车仅公布了预售价，正式上市后售价有望进一步降低，未来，帝豪GLPHEV有着怎样的市场表现，非常值得
