帝豪

注册

 

发新话题 回复该主题

主打营运车市场,高性能A级纯电轿车帝豪E [复制链接]

1#

作为一名从业近20年的汽车媒体人,笔者每年参加汽车行业的新车上市、试乘试驾等活动近百场。乘坐巡游车、网约车去机场、高铁站也成为一种出行的常态。

但是,在以往实际的出行体验过程中,笔者总感觉到一些问题如鲠在喉。比如出租车车况差、车内异味重、整体体验很差;出租车司机挑单、拒载现象严重,部分出租车司机有不同程度的绕路等情况。即使是一些服务态度较好的新能源网约车,也存在因为续航里程不足甚至出现在半路停车的情况。不光是笔者本人,我想很多经常乘坐公共交通营运车辆出行的商务人士,也曾遇到这种体验。

行业主管部门和消费者迫切希望尽快改善这种现状。但是随着有关部门已经开始对公共交通营运市场进行试点改革,新能源车型不断在营运市场普及的趋势下,目前这种情况已经得到很大的改善。最近,一则新车上市的消息,令营运市场和消费者为之一振:年12月18日,吉利帝豪EVPro正式在南京首发上市。新车共推出NEDC续航里程km的出租版和网约版共2款车型。这款车型是在拥有20万车主帝豪EV的基础上,根据从业者的用车需求进行了优化升级。

那么,在公共交通营运行业新能源车型普及的趋势下,帝豪EVPro入市能否恰逢其时?能否引领营运车辆的焕新潮呢?

营运市场需要一辆品质更好的A级纯电轿车

随着国内汽车市场的深度调整、消费升级以及新能源汽车的普及,市民们购买的家用车品质在不断提升。这就要求公共交通营运行业也必须随着这一趋势,进行车型升级换代,更需要一些强势品牌的支持。换言之,营运行业需要一辆品质更好的A级纯电轿车。

那么,刚刚上市的帝豪EVPro符合这一诉求吗?

我们先来看看帝豪EVPro在帝豪EV的基础上进行了哪些进化和升级。

从新旧两车的参数对比中我们可以看到,首先,车身尺寸发生了改变,车长由mm增加到mm,车高由mm增加到mm,轴距由mm增加到mm。这些进化和升级,使帝豪EVPro拥有更大的空间。

其次,是续航里程的增加。由以前的km升级为km。别小看了这21km的升级,这是因为帝豪EVPro采用高度集成的三合一电驱,提高整车动力效率、增益续航。新车优化了智控电量管理系统的后台策略,可实时管控和调节各部件电量消耗,确保能量的合理利用。

第三,是动力增强。帝豪EVPro搭载最大功率kW,最大扭矩N·m的同步电机,比帝豪EV的kW和N·m的功率和扭矩提升了不少。0-公里加速时间也由9.5秒提升到7.5秒,最高车速由之前的km/h提高到km/h,令驾乘人员的舒适感受也随之提升。

最后,在品质上来看,帝豪EVPro可谓一以贯之,坚持了高标准的传统。其整车核心零件经过帝豪家族万客户及曹操专车50亿公里运营验证,双倍GTP耐久测试,充分满足营运品质需求。

更为难能可贵的是,基于营运场景打造的帝豪EVPro,还根据行业司机长时间用车习惯专门经过双倍GPT整车耐久测试、42大电池安全测试,累计测试里程高达万公里。

由此可见,帝豪EVPro不仅与帝豪EV相比,进行了多项参数的进化升级,而且对比目前市面上一些传统的营运车型,优势也明显。

高质感帝豪EVPro的推出,将助力营运行业绿色低碳发展,对营运公司意味着更好的形象和更强的获客能力;对司机意味着更少的负担和更多的回报;而对广大乘客来说,则意味着提供更加优质、舒适、安全的乘坐体验。

如此看来,随着帝豪EVPro这类高质感的车型投入国内营运市场,乘坐体验将会彻底改变。

营运主体需要一辆能真正赚钱的纯电轿车

据悉,刚刚上市的帝豪EVPro,首批将有台交付南京市场。帝豪EVPro作为中国出租汽车暨汽车租赁协会的重点推荐车型,中国出租汽车暨汽车租赁协会常务副会长王铁卫、南京市出租汽车暨汽车租赁协会常务副会长凌强,也亲临现场为帝豪EVPro上市助威。

但是营运车辆不能仅靠品质过硬这一条。作为营运主体的营运公司和车主来说,能赚钱是最重要的。那么,帝豪EVPro能为他们带来理想的收入保证吗?

首先,我们来看购车成本。帝豪EVPro买车价更低,售价14.58万元起,免购置税立省10元。

其次,用车更省。跑一公里电费仅7分钱,而且零件更耐久、维护更少、用车更划算。

而且帝豪EVPro目前在全国拥有近0家授权服务网络,全天候24小时维修服务。针对营运过程中遇到的难题,设有专业辅导机构,针对服务站技师及司机双方进行培训。同时,吉利汽车还承诺首任车主电芯终身质保,三电质保达到5年/50万公里。强大的销售服务网络,为营运公司和车主节省了时间和成本,省到即是赚到。

在购买、用车以及售后三个环节,营运公司和车主都能省钱赚钱,这就确保了比使用普通的纯电车型的营运公司和车主有了可观的利润和收入空间。

可见,帝豪EVPro绝对满足营运公司和车主能够赚钱的所有充分和必要条件。

营运司机需要车辆厂家的人文关怀

笔者作为汽车专业媒体从业者,除了对营运车辆有所诟病外,对车主还是抱有同情心的,因为这些车主也有自己的无奈。换言之,营运公司和车主们,需要全社会,当然也包括汽车厂商的

分享 转发
TOP
发新话题 回复该主题