今天在骄阳似火的广州试驾了这款被誉为颜王的跨界SUV--吉利帝豪GS。在试驾之前，不由得又在内心对李书福表示由衷的敬佩。当年重金买下了沃尔沃，大家都知道他心有所图。现在，吉利开始到了收获的时节，各种颜值爆表的外形设计、各种领先的技术，可以说，吉利已经在自主品牌中脱颖而出，有了跟合资品牌PK的实力。看到吉利最新的车型矩阵，打从心里为自主品牌感到欣慰。而这款帝豪GS，无不让现场试驾的人们竖起了大拇指。
吉利帝豪GS简要参数：
售价：7.78-10.88万
排量：1.3T、1.8L
帝豪GS一共分为两个版本，一个优雅版，一个运动版，外观上有些许不同。
关于外形：10万以内最漂亮的SUV没有之一
关于外观，我们不做太多阐述，毕竟各花入各眼，你看图便是。对于帝豪GS的外观，我们给它打99分，少的那一分，不让它过于骄傲。
帝豪GS的外观形成了三个特色。
国际范：从吉利第三代产品面世，其整体设计就很有国际化，这是质的蜕变。
跨界：车身紧凑，线条流畅。
吉利风格自成一派：原创度高，前脸形成了自己独特的家族脸谱设计。
内饰：与靓丽的外观相比略显失色
帝豪GS的车内整体设计和博越有些接近，大面积银色面板装饰，风格同样的简约大气，也越来越有北欧系的味道。
中控和仪表台表面，采用了软质材料，再加上仿皮革和缝线的处理，最终效果挺显档次。整体做工很不错，细看基本上是严丝合缝，工艺完全能比肩合资车型。
关键的一点是，坐进车内感觉不到明显的异味，这是让人欣喜的，可见帝豪GS的用料还是挺用心的。
配置：高的有点让人难以置信
帝豪GS最让我惊讶的，不是它的外观有多惊艳，而是在这个价位、这个级别，还搭配了这么多豪华配置，的确让人诧异。
帝豪GS配有带AUTOHOLD功能的电子驻车系统，在这个价位是非常罕见的。
AUTOHOLD电子驻车系统
主动安全配置除了标配倒车雷达外，高配车型还引入了同级车仅有的ACC自适应巡航功能，这很明显是导入了沃尔沃的技术。
同级车仅有的ACC自适应巡航功能
另外，比如像自动大灯、日行灯、无钥匙进入/启动、自动空调、前后排头部气囊、胎压监测、博士9.1版本的ESP电子车身稳定系统、AQS空气质量管理系统等等，都是超越同级的配置。
此外，互联娱乐设备应有尽有。中控配8英寸触控屏，支持倒车影像、蓝牙和基本娱乐功能。还搭载了G-NetLink互联系统，支持CarPlay功能，兼容IOS和安卓两大系统，科技感十足。
空间够不够用？
后排表现让人满意
帝豪GS由于要照顾到流线型的车顶设计，乘坐起来头部空间和一般紧凑级轿车差不多。不过，后排腿部空间的表现还是非常不错的，这得益于车身m的轴距，要知道，这个轴距可是超越了途观哟。
1.3T的动力会不会不够用？
帝豪GS搭载了吉利自主研发的1.3T发动机，这台四缸机（JLβ-4G13T）并不陌生。它带有VVT可变气门正时技术，之前应用在新款帝豪等车型上面，其动力参数有所差异。最大功率为95kW，最大扭矩Nm；相比帝豪发动机，最大功率降低了3kW。虽然最大扭矩没变，但爆发的转速区间调低至rpm-rpm；也就是说，帝豪GS的这台发动机调校更加注重低扭输出的表现，所以它特别适合城市路况的行驶。
从实际操控来看，涡轮需要在转速提升至rpm才会发挥最大功效，随着转速稳定在扭矩平原后，凭借格特拉克双离合变速箱的调配，中后的加速还是充满力量的，加速超车可以做到应变自如。
而1.8L自然吸气在低扭状态下的表现则要直接不少，轻点油门即有积极反馈，不过在80公里以后的二次加速能力与1.3T相比就显得不那么迅速和直接。如果追求动力输出缓和舒适的车主，可以考虑1.8L车型。
传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速DCT双离合变速器。
车辆噪音控制如何？
帝豪GS采用了低噪声、高性能空调压缩机，冷却风扇也采用国内先进的降噪隔振技术，怠速时的噪音不超过42分贝。在噪音隔绝上，帝豪GS还采用了前围外分体式吸音隔热垫，有效的解决了吸音面积与拆装便易性的矛盾，其中前围内隔音垫采用双层等密度棉夹隔声膜方案，不仅实现了轻量化，又能有效隔绝噪音。在静谧性上，GS表现让人满意。
帝豪GS的轮胎则是选用佳通Giti，规格为/45R18；并采用双色十辅铝合金轮圈搭配红色刹车钳设计，视觉效果不错。
空调制冷效果如何？
今天广州太阳猛烈，空调开到最大档，车内感觉还够用，只是风声有点大。
小结：总体而言，帝豪GS可以说让人眼前一亮。自主品牌也能造出这么精品的小车，让人对自主品牌的发展更加有信心。关键是10万元就可以把它开回家，这个性价比绝对让人心动。目前要做的，就是厂家加大产能，以缓解供不应求的局面了。
特约记者鱼池
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