吉利第三代产品的第三款车型，帝豪GS紧随博越上市，但定位更为跨界与城市化。
看到帝豪GS，不由自主会与同期上市的吉利博越进行比较。作为偏向于城市驾驶使用的帝豪GS，在车身尺寸上并没有小太多。车身高度有比较明显地降低，减少了毫米，为毫米，这是因为帝豪GS在外观线条上更为柔美，特别是车顶的曲线，在车尾部分下溜的很快。
不过帝豪GS轴距却达到毫米，比博越毫米还多了30毫米，显然车内空间并不会变得更小。那时事实是否也是这样呢？”
以我1米7的身高坐在后排座椅上，腿部空间没有问题，同样头部空间也还不错，没有明显的压抑感。吉利工程师在讲解的时候特地说明对于后排空间的设计，因为下溜式车顶的确会牺牲一些头部空间，所以对于后排座椅的调整下了很大的功夫，而乘坐的效果让我感到满意。
但后备厢的空间多少让人有些失望，也许同样是因为下溜车顶的关系，打开尾门后的第一眼感觉不是很大，而且开口下沿很高，犹如门洞一般，虽然能够保证在开启时后备厢的物品不会外滑，但在放置时多少有些不便。不过尾门开启的高度与关门时所用的力度还是可以的。再加上后排座椅可以分割翻折放平，多少让后备厢的空间能够灵活化。
帝豪GS在上市时同时推出了优雅版和运动版，两者之间并没有在技术上有差异，运动版多了一个选装包而已。犹如日本品牌在中国一车两名一样，满足不同品味消费者的需求。选装包包括全景天窗、带LED光带前大灯、运动前后包围、运动后扰流板、黑色包围、红色制动卡钳和运动金属踏板。在价格上的体现就是多了-元。”
水滴涟漪式进气格栅设计是吉利全新的家族设计元素，带光导式日间行车灯的鹰眼式前大灯显得非常漂亮，由此构成的帝豪GS前脸非常时尚。但更让人
