帝豪系列，如今已经成为了吉利的名片，认可度高、销量出色，无疑是现阶段的真实写照。不过吉利并没有满足眼前的成功，为了进一步完善帝豪系列的产品线，提升竞争力，基于BMA平台打造的帝豪L，也即将和我们见面，12月底正式上市。
在开始介绍车型之前，先来带大家简要了解一下帝豪L。官方表示帝豪L为独立的全新车型，且是帝豪系列的旗舰高端定位，预售价保持在9.99-11.99万元之间。但我看来，帝豪L更像是帝豪GL的换壳车型，为什么这样说？听我继续往下聊。
全新设计语言附身，质感确实到位
外观方面，帝豪L并没有套娃吉利家族式设计，而是采用“能量音弦”设计语言，整体营造出十足的运动时尚氛围。和常规的格栅造型不同，帝豪L的前进气格栅是由将多个菱形砖石面打造而成，同时加以熏黑处理，给人不俗的视觉冲击力。
车尾部分，当下流行元素也没有在帝豪L身上缺席。贯穿式尾灯组合，镶嵌在车尾中间位置的吉利英文车标，镀铬装饰条的点缀下，质感显得很是到位。尤其是我们对吉利家族式设计产生审美疲劳的时候，帝豪L着实让我们有眼前一亮的感觉。
内饰简洁不失前卫，用料足且配置不低
看完上图，相信大家对于这种中控布局并不陌生，作为吉利全新的家族设计，简洁不失前卫，完全可以贯穿它的一生。论起帝豪L的独特亮点，第一就是大胆采用蓝黑撞色的内饰配色，其次中控进行大面积软质和皮质包裹，更好保障了档次感。毫不夸张地说，帝豪L的内饰触感，比起很多20万级的合资B级车还出色。
配置方面，以预售9.99万元的旗舰型为例，装配支持透明底盘的全景影像、电动天窗、感应后备箱、远程启动、12.3英寸液晶显示屏、车联网、LED远近光大灯、自动空调等。考虑到吉利以往的作风，正式上市后，价格有望保持在9万左右，结合上述这些配置，还算有一定的性价比。
标配1.4T+CVT变速箱，动力别期望太高
动力方面，这款帝豪L并没有给我们带来惊喜。采用马力的1.4T发动机，与之匹配CVT变速箱。对于这套硬件总成，只能说家用不成问题。不亮眼的账面数据，再加上CVT变速箱，注定不会给我们带来强劲的动力输出。在这里忍不住吐槽吉利，帝豪L好歹也是帝豪系列的旗舰高端之作，硬件太没有新意了吧！好在后期会推出混动版本，可以满足不同消费者的需求。
综合上述来看，帝豪L所谓的亮点和卖点，无非就是外观和一些噱头配置。目前帝豪GL已经处于停产在售的状态，再加上同款的硬件、依旧不出色的乘坐空间，以及侧面设计神似帝豪GL，帝豪L就是帝豪GL的换壳车，这点无疑得到了验证。换个外观、换个车名，继续征战市场，吉利缝缝补补又三年的作风，已经不输给大众了。
帝豪金字招牌加持，帝豪L上市要火？
川川说：在这里，也不是故意抹黑吉利。帝豪L虽然造型足够时尚运动，能够吸引年轻消费者的
