有趣有料轻松解读汽车圈
最近电视剧《大秦赋》结束了，网络评价褒贬不一，有人被其恢弘的历史布局圈粉，也有人吐糟它冗长的剧情。
说实话，在《大秦帝国》四部曲之中，我最喜欢的是开局《大秦帝国之裂变》，不仅是侯勇、王志飞老师的精彩演绎，关键是内容，自商鞅变法开始，秦国内部就像“核裂变”一般释放着巨大能量，从偏安西部一隅，到走上中原历史舞台，最终成就大秦之天下。
在跌宕起伏的年，正如大秦帝国之裂变，长安汽车也迎来了自己的“裂变”时刻。
1月7日，长安公布年销量数据，整个长安汽车集团势如破竹，以14%的同比增速、超万辆的成绩，稳居各大车企前列；最耀眼的当属长安系中国品牌乘用车，销量达到辆，同比增长20.6%，是目前销量排名前十车企中唯一增幅超20%的品牌，这份成绩在疫情影响下下跌成为主旋律的年含金量十足。
1艰难的转折
熟悉长安汽车的朋友都知道，去年的成绩来之不易，长安这几年的表现就和大秦走出函谷关踏足中原前一样，起起伏伏。
年是长安的第一次高光，因为逸动、CS35和CS75三辆车的出色表现，长安顺利拿下当年销冠，特别是逸动，在那个合资轿车占据绝对主导地位的时代，它和帝豪是国产轿车唯二的亮色。随后两年长安在轿车和SUV领域齐头并进，连续把持着自主品牌销冠的位置。转折出现在年，不仅销量被吉利反超，和长城的差距也被拉大，但一切在年，迎来了转机。首先是销量，97.8万的数据是长安系自主品牌乘用车近三年来的最好成绩。其次，长安在轿车和SUV两大领域的销占比更趋于平衡。年仅CS75、CS55和CS35三款车型就占据了长安55.7%的销量，年三大系列销量再进一步至47.2万辆，但在家族内部比例却缩减到48.1%。能做到这一点得益于长安轿车阵营的迎头而上，去年在逸动PLUS的加持下逸动系列热销辆，销量同比几乎翻了一倍；锐程CC同样表现不俗，累计销量达到辆，这两款轿车在长安家族占比也从年的10%左右，一举跃升至20.7%，成为不可忽视的新销量增长极。对于每一个致力于成为国际一流车企，在中国市场和大众、丰田一较高下的自主品牌而言，轿车和SUV两大领域的全面发力，既能保障他们在风云变幻的车市拥有更好的防御力，也能真正赢得未来，吉利就是最好的范本，毫无疑问长安也会变得更加自信、从容。再者，长安家族内部支柱车型越来越多。如果说年还只是CS75PLUS一枝独秀，那么去年则是多面开花，CS75、CS55和逸动三款车型销量均突破十万，真正的一门三杰。但比起销量的进步、轿车市场的发力，在天涯君看来，对于长安来说影响深远的还是品牌力的跃升，这既是“技术长安”的深入人心，也是长安在设计领域的自我革新。最直观的体现是，如今长安家族推出的每一款新车几乎都能在细分领域引发轰动，成为爆款。年换新上市的CS75PLUS第二月便销量破2万，助推CS75系列稳居榜单第二；长安欧尚X7也能保持月均一万的销量，在竞争激烈的8万级SUV市场杀出一条血路；还有去年6月上市的全新车型UNI-T，连续六个月稳居万辆俱乐部，全年累计销量达到辆，成为去年当之无愧的网红SUV。2长安“变法”
从年的消沉到年的全面爆发，长安式“裂变”并非短暂的一蹴而就，事实上正如秦孝公壮士扼腕，重用商鞅，力图变法开启了大秦的辉煌一样，长安今日的“裂变”也得从三年前的“变法”说起。
当然，在长安人眼里他们更愿意用“第三次创业”去形容这一次意义深远的变革，核心就是自主品牌的弱势领域——三大件。为了真正赶超合资，在三大件领域实现技术反杀，自9年起，长安每年将销售收入的5%投入到研发中，短短十年累计投入亿研发费用，按照当时的市值，这笔资金可再造两个长安。高投入为长安带来了高产出，接下来长安蓝鲸动力不仅连续四年登榜“中国心”十佳发动机，长安更是连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。到了近两年长安技术红利开始逐步释放：年，一个十年都不过时的发动机技术平台——长安蓝鲸NE动力正式发布，同年有着地表最强1.4T之称的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机上市；年是长安的技术爆发期，蓝鲸NE平台第二款1.5T直喷发动机开始启用，UNI-T率先搭载，紧接着具备量产能力的L3级自动驾驶技术面世。同年，长安牵手华为、宁德时代发布方舟架构，一个在智能化领域具有革新意义的全新平台。也正是在三大件、智能化领域技术的不断升级，对于长安来说才“有米可炊”。比如逸动PLUS过去的低迷很大一部分原因在于1.6L自吸动力太过保守，在换装了1.4T+7DCT之后，销量反弹；CS55PLUS也因为应用了性能更强大的蓝鲸NE1.5T发动机，才在实力上和尺寸稍大的CS75PLUS（主销1.5T不是蓝鲸NE1.5T）有效区隔，形成差异化竞争，得以在CS75PLUS一路走高的同时，开辟新增量。如果说长安“变法”的核心是坚守技术以便在合资下压的消费市场立于不败之地，那么“变法”的关键是设计领域的自我颠覆，让长安和马自达一样真正树立了独树一帜甚至引领未来的造型语言。CS75PLUS的出现可谓一鸣惊人，它运动、激进又极具个性的造型一亮相就受到了消费者的追捧，不仅仅代表着长安汽车在设计领域进入到了一个新的高度，更意味着自主品牌第一次在设计上有了真正意义上的创新和蜕变。这种运动化设计思路在UNI-T身上同样可以看到，只是UNI-T再进一步，在个性化的主基调下，长安通过独创的“无边界前脸”又赋予了其引领未来的科技感。随着逸动PLUS在轿车市场诠释了长安家族的新造型，以及长安UNI家族另一款新车UNI-K的亮相，不长安的个性化路线已经和马自达*动设计一样赢得了市场和消费者的认可。所以也就可以理解有了技术和造型支撑下的长安，年的崛起自然没有悬念。总结
SUMMARY
对于大秦而言，商鞅变法是帝国走向强盛的开始，对于长安来说，第三次创业的“变法”也是其崛起的开端。年长安的裂变时刻是过去三年长安“变法”效果的初显，在技术领域的厚积薄发，在造型设计上的敢为人先，让长安在销量上迎来了裂变式增长，更重要的是，技术长安的蜕变，让越来越多的年轻消费者愿意追捧长安，拥有长安，长安UNI-T销量持续破万，UNI-K盲订订单也不断攀升就是最好的证明。
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