复盘
当夏利退出历史舞台，华晨破产重组，众泰继续垂死挣扎，自主品牌的年“活下去”越发艰难。但就是在自主品牌份额不断被挤压到低点的当下，自主一哥吉利的份额不降反升。寒冬之下，马太效应逐渐在车市蔓延开来，边缘品牌加速灭亡，而强势品牌已向下一阶段吹响进发号角。
日前，吉利汽车公布年销量。年，吉利汽车累计销量超过万辆，达到0217辆，完成了年初制定的万辆的年销量目标。值得一提的是，这也是吉利汽车自年以来，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。
要知道，面对年初因新冠疫情的市场停摆，很多合资车企都花了半年多的时间才渐渐恢复元气。在这样暗黑的市场环境下，吉利还能顺利完成目标，万销量背后的含金量可见一斑。
回望，吉利这一年的关键词依旧是向上。但比起一些品牌为向上而向上的拔苗助长，吉利在这一年中更注重地基的加固，并强调在向上过程中技术的驱动作用。
加固基石
俗话说得好，旺季做销量，淡季做市场。吉利深知，真正的是市场寒冬才是拉大自己和对手差距的关键时期，这期间最为重要的是加固基石，广积粮。
我们注意到，疫情期间的吉利没有闲着，积极履行社会责任、关怀车主，进一步提升了品牌美誉度。在疫情防控工作方面，吉利在去年1月底设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、浙江等地的疫情防控工作，和全国人民一起共同抗疫。与此同时，吉利推出了行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”，并为车主免费升级更换。种种举措，体现了担当，也收获了人心。
随着市场复苏，帝豪、博越家族在吉利向上过程中的基石作用逐渐显现。年，帝豪轿车全年销量辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠*，目前帝豪家族累计销量已超万辆。博越家族全年销量辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破万辆。
值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
销量之外，而帝豪车主和博越车主在年吉利的向上攀登中也表现出了让人艳羡的向心力。年最后一天，位帝豪车主代表用辆帝豪轿车拼成“中国牛”的牛势图案，成功挑战最大汽车拼图吉尼斯世界纪录称号，向外界展示吉利汽车携手帝豪用户向上突破、挑战不可能的精神风貌，而博越°的热爱，帝豪向上马拉松等活动中更窥见，车主已然成为了吉利向上的生力*。
为加固基石，吉利一方面洞悉用户需求，与时俱进更新产品。日前，款新帝豪UP和款新帝豪GLUP两款帝豪家族成员再次升级，加配不加价，两款新车在造型、智能、安全等多个维度实现品质进阶，进一步提升冠*品质和高性价比。
另一方面，吉利将自身和用户视为共同体，通过UPDAY共创、产品共创、社区共创、安全共创、价值共创，与用户紧密联系，想用户所想，提升用户凝聚力。
如果说博越、帝豪家族是吉利向上的基石，那么他们背后的车主才是吉利的攀登之手。
技术承重
吉利要向上，必须要有更扎实的内容驱动。年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破。
吉利星瑞就是这样的技术先锋。在CMA架构、沃尔沃T4动力的赋能下，星瑞在三大件上，真正做到了赶超合资。而首月销量破辆，次月销量达到辆的成绩，星瑞的成功让业内看到技术推动吉利向上，也为整个自主品牌轿车的向上提振了信心。
同时星瑞还是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代，有了OTA星瑞每一刻都是崭新的，不仅能够紧跟潮流，在功能上随时都能做到最新最全。
年另两款新车身上我们也能看到一个技术控的能伸能屈。ICON是吉利在紧凑SUV市场内对科技和时尚的一个大胆尝试，唤醒了一大波潮流买家的购买欲。豪越以中型SUV的身份降维杀入紧凑型SUV的价格区间，价格入门，但优秀的行驶品质、宽适的空间、实用的配置使得它价值越级。他们两者为吉利汽车的提供了不少增量。
某种程度上说，技术驱动着吉利加速向上，同样，亦是技术承载着吉利的稳步向上。
浩瀚进发
年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，除了我们耳熟能详的BMA架构、CMA超级母体，吉利SEA基础模块架构也将正式登上舞台。
浩瀚SEA是吉利经过四年多的时间成功研发，它致力于构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，能够实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖。同时，它还是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。
去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZEROconcept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZEROconcept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试，新车将于今年正式上市。
在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利还坚持节能汽车的并举发展，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
年是吉利汽车的产品大年，吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌除领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运。
最后
告别年，吉利留下几个关键数字，年销万、吉利3.0、累销千万、四连冠。每一个数字不仅代表着结束，也代表着新的开始。向着进发，等待吉利的将是年销目标万、吉利4.0、下一个连冠、下一个千万。
END
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