北京中科医院是怎么样 http://bdfyy999.com/m/入门级车型有多重要？
文/郭文静
如果要在自主品牌里选一个车来给予其“国民家轿”的称号，那只有一个选项——吉利帝豪。原因很简单，在其上市后漫长的12年时间里，只有它能在合资品牌强敌环伺的轿车市场里占有一席之地。
帝豪头戴的自主轿车“王冠”由万累计用户的认可组成，这是谁也无法忽视的，不过伴随着市场竞争态势的转变和第三代帝豪走向产品周期末期，帝豪的销量出现了不可避免的下滑。今年上半年帝豪累计销量为9.5万辆，位居轿车排行榜第十一位，没能挤进前十。
不过，这一情况马上就要改变了，因为第4代帝豪要来了，新车将于8月份正式上市，目标很明确——捍卫自主品牌国民家轿的“王者荣耀”。在体验过后，壹姐觉得为了实现这一目标，第4代帝豪可说是“拼了”。
看得到看不到的全面升级
作为一款换代车型，第4代帝豪的改变可以说是“脱胎换骨”的，这不仅仅是形容词，因为新车连最关键的基础架构都升级了，新车基于吉利BMA平台打造。目前基于这平台打造的车型包括吉利缤越、ICON、领克06等，累计销量已超45万辆，得到了市场认可。
BMA架构具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，轴距拓展范围~mm，轮距拓展范围~mm，车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整，空间利用率更高。
第4代帝豪的变化首先就体现尺寸和空间上，新车车身宽度达到mm，同级最宽，加上整车重心降低70mm，新车在视觉上变得更宽、更低趴，增强了运动感档次感，虽然是紧凑级车型，但看上去不再“小气”。
对于一款入门级家轿来说，空间的重要性不言而喻，得益于同级最宽车身和BMA架构的高空间利用率，第4代帝豪后排内部横向空间达到mm，坐三个成年人也不拥挤；后排地板整体也比较平台，中间隆起高度仅为34mm，基本可以忽略不计。
储物空间方面，第4代帝豪的理念是所有储物空间多50%，具体体现在7L容量的中央扶手箱，同级车型这一数字在3L左右；能容纳90mm直径杯子的门板置杯架、贯通门板置物箱长度达mm，可以放下大号保湿壶，同级车型这一数字在mm-mm；中控台设置了双层置物格；后备箱纵深达到mm，还配备感应开启功能。
实际体验中，后排的乘坐空间和储物空间都令壹姐印象深刻，壹姐还拿正常ml的矿泉水瓶做了测试，后排门板置物架箱可以并排放下两瓶水，这比其同尺寸车型确实好了不少。
家轿的另一大需求是舒适性，第4代帝豪的全新座椅表现很出色，官方称之为“麂皮零压座椅”，配色清新、手感细腻，重点是很舒适，采用高弹记忆棉，坐垫厚度比同级车型高25%，还配备座椅加热功能。
全新一代的底盘悬架系统也提升了第4代帝豪的舒适性，实际驾驶中，新车无论是在低速转弯还是变道时，都能明显感受到比上一代车型更沉稳；遇到颠簸起伏和较大减速带时，也不会觉得底盘很硬，整体的支撑性表现出色，对于这一价位级别的家轿来说，这样的表现可圈可点。
至于动力，作为一款搭载1.5L发动机的家轿，自然就别期待什么运动性了，但动力是够用的，油门、刹车的响应也很快速，整体驾驶感受比上代车型更顺畅，且百公里制动距离仅36m。
最后说外观，虽然外观造型见仁见智，但跟自己比，第4代帝豪的颜值明显提升，看上去就像小一号的“星瑞”，档次感高了很多，也很耐看；内饰同样突出高级感，无论是蓝白配色、大面积软性材质覆盖，还是三辐式平底方向盘，亦或者是10.25英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的仪表，都足够“高档”。
配置方面，°全景影像系统着实令人惊喜，这个价位能配备这一配置，足见吉利的诚意，实际使用中，显示效果很清晰，前后摄像头的畸变控制很到位，算是实用又科技感满满的配置。
全新产品矩阵成型
壹姐在试驾现场跟同车的试驾教练聊起了第4代帝豪，他对新车给予了很高评价，在不了解帝豪定价水平的情况下，他给出了我们试驾的第4代帝豪顶配“十万多”的估价，在得知该车很可能顶配不到10万的时候，他表示：“可以可以，这个价位可以。”
这大概是潜在消费者对于第4代帝豪给出的最精准评价了——高性价比，除了全新架构、更多配置、技术升级等“增值”，新车的整个生产制造流程也有升级，比如新车车顶与侧围都采用了激光熔焊，车身强度提升50%。
据了解，第4代帝豪上市后，将与第三代帝豪、帝豪GL组成新的帝豪家族轿车矩阵，覆盖更多细分市场，以期重回巅峰，并继续向上突破。目前，第三代帝豪定价为6.28万-9.18万元，主销价位在7万元左右；帝豪GL定价区间为7.78万-10.88万元，注销价位在8万元-9万元。
第4代帝豪上市后，吉利很有可能会采取第三代帝豪价格下降，进一步拉低购买门槛，新车则继续站稳6万-9万元售价区间的模式。吉利汽车集团高级副总裁林杰曾表示，在第4代帝豪的定价上将继续保持亲民的价格，并会非常具有竞争力。
同时，第三代帝豪价格继续下探的话，将会与远景（4.99万-7.39万元）更加接近，按照吉利目前以帝豪家族、缤系列、博系列、星系列为主的家族化打法，对远景系列车型会慢慢减少资源投入，未来远景或将停产，帝豪成为吉利最入门的车型。
全新的帝豪家族显然将更多肩负起为吉利积累基盘用户的重任，只有不断深耕入门级市场，拥有足够多的基盘用户，才能为吉利打通内部不断向上置换的通路，实现品牌向上。
帝豪守正，星瑞出奇，进入架构造车时代的吉利还会有很多惊喜。
