国内新能源汽车市场有多火爆相信不用过多介绍，大家都十分清楚了，尤其是在混动领域，国内的造车巨头也是纷纷投入巨大的精力去搞研发，尤其是在看到比亚迪的成功之后就更是如此。吉利的雷神混动也是在这个时代下的技术产物，并且吉利帝豪L混动也已经上市。
作为搭载雷神混动的吉利帝豪L，价格上确实贵了很对，起售价12.98万，不过其产品力也有了很大的提升，尤其是动力方面吉利帝豪L混动零百加速成绩仅为6.9秒，还是非常强劲的动力表现，只是原本吉利帝豪只是10万以内的紧凑级车型，现在改为混动后却贵了很多，性价比方面如何呢？
吉利帝豪L混动的基本信息：
吉利帝豪L混动的官方指导价为12.98万到14.58万之间，动力方面其发动机搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，变速箱则使用的是3挡DHT变速箱，电动机部分其最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m。性能还是很强的，而吉利帝豪L混动的综合输出功率可以达到KW，最大扭矩N·m，其零百加速成绩为6.9秒。
在车身尺寸方面，吉利帝豪L混动的车身长宽高数据分别是*5*毫米，轴距为毫米，作为一款紧凑级轿车来说还是非常不错的水平。值得一提的是吉利帝豪L混动的定价是让不便宜接近13万的起售价，但吉利帝豪L混动的电池也不小，标配KM纯电续航，虽然比比亚迪秦plus的混动起售价格贵了一些，但电池大了不少，倒也说得过去。
吉利的雷神混动技术：
对于吉利帝豪L混动这款车，搭载的雷神混动技术其实还是比较复杂的一个动力结构，不过简单来说吉利研发的雷神混动和长城的DHT混动最为相似，两家企业研发的混动都是发动机动力输出为主，电池则是用来配合做功的动力总成，所以相比较来说这套雷神混动的油耗是要比比亚迪的超混更高一点。
不过吉利帝豪L混动从今年4月份上市后到现在为止，也有几个月的时间了，从用户的实际体验来看，其百公里实际油耗并不高，基本上都是维持在4L-5L之间，也是一个非常不错的油耗表现。
吉利帝豪L混动的外观、内饰：
首先在外观方面吉利帝豪L混动和已经停产的吉利帝豪L基本上是没有区别的，都是采用了吉利全新的前脸设计，不仅看上去更大气、更年轻一些，同时在气场上也明显更强，区别在于吉利帝豪L混动的车标改为了银色，燃油版则是黑色，在车身侧面吉利帝豪L混动的车身修长，车尾部分采用了贯穿式尾灯设计以及银色镀铬装饰，整体看还是很精致的。
内饰部分，吉利帝豪L混动和燃油版是一样的，都是吉利家族最新的设计风格，对称式的中控设计，层次感极强的中控布局以及贯穿式的空调出风口设计，再配上悬浮式的中控大屏，吉利帝豪L混动车内整体视觉效果还是非常棒的，不仅有不错的科技感和精致感，甚至在档次感上也提升了不少。
吉利帝豪L混动的用车体验：
空间方面，吉利帝豪L混动和吉利帝豪L相比差别不大，但因为加了电池包，所以在头部空间方面略受影响，但整体感受还是不错的。从驾驶体验上来说吉利帝豪L混动的动力强劲，无论是加速能力还是动力响应性以及输出平顺性都有不错的表现，而且因为吉利帝豪L混动多了电池包，重心更低了，整体操控也好了很多。
不过一方面受到电池包的影响，吉利帝豪L混动的后排舒适性确实表现受应西乡，此外吉利帝豪L混动在隔音方面表现一般，而且3挡DHT虽然动力优势能体现出来，但也多了顿挫的情况，这一点还是需要吉利厂家多努力了。
总结：
总的来说，吉利帝豪L混动的起售价要12.98万确实不便宜，尽管吉利帝豪L混动标配了KM续航的电池算是大电池版本，但比亚迪秦plus的55KM小电池版本定价才11万出头，入门门槛更低，所以吉利帝豪L混动的高价格定位会流失一部分用户，此外在混动结构上来说吉利帝豪L混动的3挡DHT暂时确实不是很完善，用户要购买还是要有心理准备才行了。
