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取消等速续航宣传后,这些电动车真实续航还 [复制链接]

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电动车续航缩水严重的问题让消费者饱受诟病,买车的时候被厂家忽悠xxx公里续航,买到手之后才发现续航原来只有宣传的50%。对于这样“夸大”宣传的情况,3月1日车和家CEO李想痛批电动车续航夸大宣传的行业通病。

他表示,不少汽车厂家在宣传电动车续航的时候都在使用60km/h等速续航,甚至有的把这个数字贴在尾标上以此来吸引消费者。

等速续航、NEDC、EPA、与JC08是四种不同的标定方式。

等速续航就是车速60km/h的情况下测试出来的续航成绩,NEDC则是欧盟的续航测试标准,EPA为美国相应标准,JC08为日本相应标准。关于这几项测试标准限于篇幅本文不做解读,大家只需要了解三个信息即可:

1、等速续航成绩水分最大,日常驾驶根本不可能达到等速宣传里程。

2、NEDC为工信部测试标准,但想要真正的达到这种续航里程依然不可能。

3、最严格为美国的EPA,日常驾驶里程最接近EPA数据。

以宝马I3为例,工信部NEDC数据为km续航,其实真正驾驶里程仅为-km左右,美国的EPA数据为km续航。

那么这些动辄宣传-km的国产电动车,真正能跑多远,我们大数据统计了下国产电动车的真实续航里程。

逸动EV,这台标定续航Km的纯电动车,其等速续航甚至可以达到余km,但不少车主反映,EV真正续航成绩只能稳定在-km之间,缩水仍然非常严重。

比亚迪秦Pro,秦Pro宣传的等速续航同样可以达到km,工信部标定的NEDC续航为km,日常驾驶情况下想要达到km基本也不可能,考虑到温度、湿度、路况、天气、载重等等原因,秦Pro正常驾驶续航也仅仅km,当然跑高速更短。

蔚来ES8呢?ES8一直在宣传自己的NEDC续航,其官方数据为km,但是实际驾驶情况下,ES8的实际续航只能达到km左右,同样考虑到路况、天气、温度等原因,真正续航成绩要比NEDC短不少。

帝豪EV同样如此,等速续航挺长,实际驾驶续航真的挺短,与逸动、秦电动相同的是,其综合需要也仅仅只有-km左右,想要达到标定的km级不太可能。

看到这里有的读者就会发现一点,工信部的续航里程其实跟油耗标准一样闹着玩,一箱油续航缩水程度与电动车相同,往往能耗、油耗都要更高。

就跟我们看的工信部油耗一样,写的是百公里5.7L油耗,实际油耗就得7.7L了,电动车续航同样如此。

那么在李想痛批新能源续航宣传方向错误之后,我们来看看哪些车企还在宣传等速续航。

比亚迪秦官方网站中,依然出现了km纯电超长续航字样,其中秦Pro工信部续航为Km,很明显属于等速续航。

而特斯拉官方网站中,Model3的续航里程为km+,需要知道的是这km续航是Model3的NEDC工况,其等速续航里程甚至可以达到km。

荣威

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