吉利悄无声息地发布了帝豪L雷神HiX的价格，这辆车其实就是雷神混动的PHEV版本，价格为12.98万元到15.06万元。单从价格来说，它是准备正面硬刚当前最火的比亚迪秦PLUSDM-i和驱逐舰05这两款A级PHEV家轿。
吉利眼馋这个市场并不意外，要知道目前比亚迪仅仅依靠秦PLUSDM-i一款车月销量可以做到1.5-2万辆，利润也足够高。
从产品层面来看，帝豪L雷神Hi·X的卖点不仅仅是PHEV，还在于性能和纯电续航里程。
全系帝豪L雷神Hi·X都搭载了1.5T的全新四缸发动机，最大功率kW、最大扭矩N·m，动力已经比大多数A级家轿强劲了，然而它同样使用了雷神3挡混动变速箱DHTPro，电机功率kW、扭矩N·m。折算下来，这辆A级家轿的综合输出高达kW、N·m，百公里加速6秒左右，堪比性能车了。
与此同时，作为一款PHEV车型，帝豪L雷神Hi·X搭载的是一块15.5kWh的电池组，纯电续航里程可以达到公里，这已经比低配的秦PLUS或者驱逐舰05都有优势。同时因为DHTPro的三挡设计，虽然1.5TD的热效率不算出色，但是帝豪L雷神Hi·X仍可以做到馈电油耗3.8L/百公里，也更适合城市工况40-60公里/小时的巡航。
当然，从产品“底子”来说，帝豪L的非独立悬挂匹配这样强劲的动力系统可能弱了些，如果后续上到星越底盘就会好很多。
那么帝豪L雷神Hi·X能不能冲击到比亚迪DM-i的地位呢？
很有意思的是，帝豪L雷神Hi·X的中配车型定价13.58万元，恰好是秦PLUSKM尊贵型和驱逐舰KM尊贵型的价格，一分钱不差。这样我们就能看清楚吉利的定价策略了。
相比于秦PLUSKM的纯电续航标准，帝豪L雷神Hi·X的公里纯电续航基本属于一个级别，但更强劲的动力输出则是吉利这边比较明显的优势。在配置方面，无论是17寸轮毂、安全气囊数量、定速巡航、大屏尺寸、车联网系统等等，两者都基本是一样的，可能帝豪L雷神Hi·X会稍微多出主驾电动座椅、多两个喇叭这些，不过无伤大雅。
可值得注意是的，这个价位的秦PLUSKM版本有两个独特优势：支持快充和对外输电。这两个便利性算是PHEV的核心场景，一个可以快速补电，另一个则是契合当下流行的露营需求。
另一边则是帝豪L雷神Hi·X和驱逐舰KM版本的对比。而这项对比帝豪L雷神Hi·X不仅胜在动力输出，更胜在“同样价格更长纯电续航”。当然驱逐舰05也有自己的优势：提供了L2级辅助驾驶和更多的舒适配置。
这时候决定消费者选择的就很有趣了，比亚迪这边是一个有便利性优势（秦PLUS），另一个是有配置优势（驱逐舰05），而吉利帝豪L雷神Hi·X这边的优势主要是动力和口碑，相对玄学一些。在比亚迪的夹击之下，帝豪L雷神Hi·X确实不那么容易抓住消费者的心。
不过吉利的破敌之法其实也没那么复杂，只要给帝豪L雷神Hi·X设计出一个快充转换头——能够承诺后期推出也行——这就大大提升了这款长续航PHEV的实用性，可以支持快速补电才能发挥长续航省油的卖点。如此一来，帝豪L雷神Hi·X和秦PLUSKM相比，优势就直接转化到拥有更强的性能上，而这一点是比亚迪后期不能提升的。
结语：
总体而言，帝豪L雷神Hi·X承载着吉利转型新能源的重任，而切入份额庞大的A级车市场才能快速获得市场对吉利新能源技术产品的认可。甚至可以说帝豪L雷神Hi·X或许比星越L雷神更重要，因为现在所有的
