造成吉利成为自主品牌年销量成为桂冠的原因有很多种，从车型上来看目前吉利拥有自主品牌中最多细分车型，其次吉利由于得到了沃尔沃平台化制造优势，推陈出新速度以及产品成本控制上也是其他家做不到的，更为重要一点就是吉利始终没有忘记轿车产品线，相比长城以及奇瑞、长安，轿车对于吉利销量上帮助同样不可小视，因此这一次吉利打开MPV大门以后，逐步完成轿车产品向新能源动力发展，这就是帝豪GLPHEV。
要不说买来的平台就是香，吉利通过一些列车型熟悉沃尔沃CMA平台灵活应用之后，反过来在做常规的轿车产品那一定是轻车熟路了，从外观上来看，帝豪在没有进行外形尺寸大变动之下很顺利就加入了PHEV动力组合，同时针对汽油版车型对外观进行小幅修饰，车身细节处新增了新能源车型的专属设计元素，比如车门两侧增加了“HYBRIDPLUG-IN”新能源车专属标识，并在左前翼子板处设置充电口，与传统能源车形成明显区别。
水波涟漪前格栅的最外侧增加了蓝色饰条，LED一体式前大灯内部采用了蓝色背景的GEELY品牌LOGO点缀，尾部双排气管外廓用蓝色饰条进行装饰，以及将车尾“帝豪GL”标识中“L”字母调整为蓝色等等，细节之处展现出了新能源车型的独特魅力。
另外在车标可以看出吉利为其列装了全新车标，同时取消尾箱上部的实体车标改用字母代替，这一做法符合现在时兴的简约设计手段，也算是与国际车型同步了。
内饰上的变化微乎其微，整体造型延续了汽油版车型的设计，但在细节上新车，方向盘上的车标同样采用了吉利全黑新标，中控部分新增了手机无线充电功能，更具时尚科技感。配置方面，除了全速ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警、博世9.3版ESP等安全配置，新车还将配备°全景影像功能和E-call紧急救援系统。
帝豪GL插电式混合动力版搭载了一套由1.5T三缸涡轮增压发动机、电机和三元锂电池组成的插电混动系统，综合最大功率为kW，最大扭矩可达N·m，0-km/h加速为7.28秒，综合油耗1.4L/km。
此外帝豪GLPHEV具备EV纯电驱动模式、SAVE强制充电模式、HEVECO经济节油驱动模式、HEVNormal智能驱动模式和HEVSport运动驱动模式共5种智能驾驶模式；其中，在EV纯电驱动模式下，其所采用的三元锂离子电池拥有11.3kW·h储能电量，最快充电时间仅需1.5小时，可提供66km纯电续航。
面对比亚迪DM车型战略，吉利目前虽然掌握了CMA平台的各项玩法，但还无法向比亚迪那样在PHEV的续航里程玩出高低配差异，因此从帝豪GLPHEV上来看，动力系统主要参数都与博瑞GE、嘉际PHEV完全一致，因此帝豪GLPHEV受限于成本将无法与比亚迪DM产生直接竞争，除非吉利采用杀敌一千自损八百战术才能有望打破比亚迪对技术上的垄断。
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