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英朗:别拿三缸当借口！价格到位了，销量什么的都不是事！
在家用轿车领域，一般情况下空间大、动力强的车型往往更受欢迎。比如说大众朗逸和日产轩逸这两款车型，就属于空间优秀的代表车型。改款后的别克英朗，虽然空间表现不俗，但由于全系搭载三缸机的原因，所以在年推向市场时，也是备受争议。但进入年后，别克英朗的销量似乎复苏，尤其刚过去的7月份，别克英朗更是以.38万辆的月销量拿下了销量榜第6名。
款朗逸全系搭载满足国六标准的三缸机，虽然指导价高达11.59-14.39万，但在一言不合就高达5万元的巨额优惠下，消费者对此还是非常愿意买账的。这就是典型的别克式营销法：销量不够，优惠凑！别总拿三缸当借口，价格到位了，销量什么的都不是事！因此，优惠后7万元左右就能拿下的英朗，成为了吉利帝豪、荣威i5等热销自主品牌的一大威胁。
英朗外观造型时尚大气，且还具备不错的豪华感，全系车型标配自动头灯和延时关闭功能。英朗虽然整体尺寸//mm的长宽高和mm的轴距，只能算是中等水平，但它出来最低配车型，其他全部标配16英寸铝合金轮毂和05宽幅的轮胎，英朗优势不言而喻。
内饰方面，别克的品牌优势在这里体现的淋漓尽致，中控台上半部分全部采用软性材质包裹，下半部分虽然是硬质塑料，但在镀铬饰条分割线的作用下，却展现出来了非常不错的层次感。
配置上，除了这个级别车型该有的高端配置一样不少，主/被动安全配置也非常丰富全面。
空间方面，即便是cm的大高个儿坐进去，前后排头部空间依旧还保持1拳左右的充足距离，后排腿部空间也能有近拳的距离，虽然仍旧比不上朗逸和轩逸，但在同级别竞品车型中也属于中等偏上水准。
动力方面，虽然搭载的是一直被诟病的三缸机，但1.0T和1.3T发动机却均支持国六标准，最大功率和最大扭矩分别可达15马力、马力和牛米、30牛米，这样的参数表现，即便是在同级别竞品车型中也还是比较占优势的。
其中1.0T版本匹配的是6速手动或6速双离合变速箱，油耗分别在6.5L和7L左右。1.3T版本匹配的是6速手自一体变速箱，综合油耗在7.5L左右，总体来说，英朗的三缸机时间长了会不会抖不好说，但动力表现和燃油经济性还是相当不错的。
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