北京治白癜风多少钱 http://baidianfeng.39.net/a_wh/131201/4300466.html?如今，要买紧凑型家轿，脑海中立马能想到的大多是合资神车，如日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸、本田思域、别克英朗，但也有一个硕果仅存的国车：吉利帝豪。
在这份几乎被合资神车垄断的家轿名单中，吉利帝豪是唯一能和合资家轿神车分庭抗礼的中国家轿，自年上市至今，已累计销量了万辆。
根据最新销量数据，帝豪轿车1-10月累计销量达辆，稳居中国品牌轿车销冠，单月销量和前10月累计销量则均稳居全国轿车销量榜前十。
始于滩地的进阶史
10月20日，在吉利汽车起步的浙江台州临海基地，第万辆帝豪正式下线。车透君亲眼见证了这一里程碑式的时刻。
据临海基地厂长回忆，基地的这片地，此前只是海滩，但现在这里产的车子，却已经要肩负起与合资轿车一较高下的重任。
为了达成这一目标，吉利花了足足11年。
年7月28日，EC7系车型下线，帝豪正式诞生。彼时吉利就定下了“要做一款真正契合中国消费者的精品国民轿车的目标。”定位精准、配置越级的帝豪，上市1年即进入万辆俱乐部，5年销量累计超过60万辆，创造了令业界惊叹的“帝豪速度”。
年，首款悬挂吉利新标识的新帝豪正式上市，它也是吉利承前启后的一款战略车型，全面推动吉利在技术、品质和品牌上实现“三级跳”。
新帝豪征战两年后，到了年，帝豪累计销量突破首个百万辆大关。同时，帝豪GS、帝豪GL的连续推出，助推帝豪家族羽翼渐丰。帝豪也从单一车型壮大成家族车系，覆盖轿车、跨界SUV和新能源（EV、PHEV、甲醇）等多个细分领域，也成为了A级车市场覆盖面最广、品类最全面的家族谱系，帝豪的市场话语权是任何对手都不容小觑的。
年，帝豪家族销量达到万辆。截至今年10月底，帝豪的累计销量已经突破了万辆，并连续八年稳居销量中国品牌轿车销量冠*。
历经11年，从0开始到累销万辆，连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠*，更成功冲破桑塔纳、朗逸、英朗等合资圈，成为唯一常年位居全国轿车前十的中国品牌轿车，帝豪的进阶史令业内侧目。中国汽车品牌与合资家轿神车分庭抗礼的历史，也因此被书写了。
虎口夺食的大秘诀
帝豪所在的A级车市场由于用户群最庞大，一直是兵家必争之地。
正因为细分市场竞争激烈，所以曾经的过往神车，也都有过起起伏伏甚至昙花一现，连彼时多么强势的凯越、福克斯、科鲁兹都难逃落寞。
但帝豪却做到了八年屹立不倒。
累计83个月稳居中国品牌轿车销量冠*，累计47个月跻身轿车销量前十榜单。以今年的销量看，帝豪每个月都是稳稳的2万辆+，在总榜单上摘得全国轿车销量榜前十，已经力压桑塔纳、思域等合资主流轿车。
至于说帝豪为何能凭借一己之力，开辟了中国品牌轿车与合资家轿神车正面竞争的先河，它的成功秘诀很值得探究。
吉利品牌销售公司总经理宋*在接受车透君采访时总结道：“精准把握用户需求，始终比同级快半步的越级领先产品实力，是帝豪成功的秘诀。”
宋*所言的快半步，帝豪坚持做了11年。11年19次迭代升级，帝豪家族每一次更新，都紧随市场趋势和消费需求，倾听用户心声，打造“最懂国人的车”，确保用户在每一个时间段和价格区间中都能有高品质之选。
据悉，为了满足中国用户驾驶需求和符合全国路况，帝豪在开发前调研了近位消费者的驾驶习惯需求，在华东、华南、华北、西南等全国19个城市的各种路况进行测试。
年10月，帝豪就开始采用“3.4cm同级最低后排地台”设计，消除了后排地板的“鼓包”，后排坐满三人，仍然乘坐舒适。相比之下，刚刚上市的奔驰新E级，中央的地台还是高出了一截，仍不利于5人出行。
与合资车针对欧美人身材开发所不同，帝豪则是根据中国人身材比例和乘坐舒适感度需求出发，座椅采用93.1°最佳舒适度人体躯干线角度，坐宽和背宽加宽至mm，前坐垫中间密度是侧翼的8.7倍，前靠背中间密度是侧翼的6.5倍，更符合亚洲人体体格，乘坐舒适性因此更佳。
洞悉用户需求，更严于制造品控。
帝豪采用+项品控标准，小到遥控钥匙、麦克风、密封条等细节都有严苛的标准。这样“高度戒备”，就是为了全方位保障品质。另外，帝豪家族生产制造基地还配备了精度达0.01mm以内的全封闭式高自动化冲压技术、精准度±0.5mm的%自动化焊装技术以及国内最先进的全封闭式自动化涂装生产线等先进的制造技术，还有+项品控、严苛的全球化检验标准，全面保障整车的可靠性、安全性、耐久性等各方面品质，这些都造就了帝豪家族的冠*品质。
万辆的高含金量
这万辆，车透君认为，是具有高含金量的。
先论对企业。
帝豪的万辆，占了吉利千万销量的三分之一，从比重看，乃是属于“中流砥柱”的地位。
作为最懂国人的神车，帝豪一直是吉利销量的“压舱石”，从0开始到累销万辆、8年销冠、轿车前十。
从意义看，帝豪之于吉利，是火种，是催化剂，更是基石。
正是在帝豪的陪伴和进阶下，吉利才走过风风雨雨，由弱变强，进而成长为在全球车坛都举足轻重的车企集团。
正是由于帝豪的强势表现，帝豪家族的蔚然成型，造车23年的吉利于是有底气持续做大做强，并顺利成为首个实现乘用车产销0万辆的中国品牌车企。
再论对行业。
帝豪的11年，也是属于吉利和中国品牌不断向上的一场“马拉松”。
众所周知，百年车企滚动发展乃至笑傲车坛，都是以轿车为基底。
帝豪家族能够持久领跑家轿江湖，是和合资品牌轿车真刀真枪拼出来。
从市场进化角度看，A级车市场竞争激烈，帝豪以胜人一筹、快人半步的洞察力和执行力，上演了在存量市场中如何更好地赢得精细化、品质化之战，以实力打破合资车的“大围剿”。
帝豪能够成功，正是牢牢抓住用户痛点，在配置、品控和安全等方面全方位下足功夫，继而不断刷新中国品牌家轿的标杆，于是才强者恒强。
帝豪所创立的中国家轿品质标杆和范本，大幅扭转了消费者对于中国家轿的成见，也给中国家轿的后来者培育了很好的群众基础，创造了自信的发展机会。
车透君认为，帝豪的成功印证了一个车市真理，想要成为销量常青树，真正需要将用户需求放在首位，坚持高研发投入，以不断迭代升级产品来保持越级产品力，才是王道。
这对于中国品牌而言，无论是逐鹿哪一个细分市场，都是具有代表性的范本。
车透君进而认为，在帝豪现象背后有着三个“不”字：不可撼动、不可复制、不可超越。
中国品牌轿车，很需要有这样的领*者。
（车透社出品，主编罗裕）
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