最小的T能带着吉利新帝豪迈过销量这 [复制链接]

　　吉利出了一款“新帝豪”车型，其实也是曾在车市富有盛名的吉利帝豪EC7的升级版。与老款车型相比，变化上算不上脱胎换骨，在如今万花筒般的新车型世界中，并非出类拔萃，但吉利喊出的口号却掷地有声，说是要接过帝豪EC7的接力棒，重铸帝豪EC7的辉煌。

　　新帝豪最大的亮点就是换上了1.3T发动机加上CVT变速箱。然而，现在的车市已不是几年前。自主品牌阵营中，长安逸动、启辰D50等车型已早于新帝豪走向市场，且势头不错。尽管吉利请了不少媒体和用户进行了N次试乘试驾活动，也给出了较好的成绩报告单，但新帝豪所带来的变化是否又能再一次打动消费者的心？这款带“T”，可以说是目前市场上最小“T”的车型，能否迈过市场销量这道坎呢？很多人还是带着不少疑惑的。

　　近日，为配合调研ABB机器人的使用情况，我来到了生产新帝豪的吉利杭州湾生产基地，这里也是吉利目前使用ABB机器人最集中、最现代化的一个生产基地。从生产车间电子显示屏上我看到了一组数据：目前在这生产的吉利新帝豪日产量已突破辆。按此计算，一个基地月产量将突破万台，相当于曾经帝豪EC7的生产水平。一款车型推出仅2个月，就达到如此产量，若非亲眼所见，确实让人难以置信。

　　据工厂人员介绍，新帝豪这款车最受欢迎的是吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速器及6速手动变速箱。这是目前市场上最小的T动力，但它的输出功能却能达到2.0L排量，用1.3T的动力开2.0L的车，这在目前国内市场是没有的。我也顺手试驾了一把，油门的反应很柔顺，在加速度时，动力输出也很轻松，和我日常在开的大排量车没有什么两样。据了解，目前在新帝豪的车型中，带“T”的车型最受市场欢迎，在生产上已开始出现一些脱节，目前工厂已经实行1.5班制生产，以满足市场需求。

　　现在市场上各类车型让人有种“雾里看花”的感觉，不少车型玩的更多的是一些噱头，不太接地气，让人看了就忘。而吉利新帝豪给我最深的印象是“家用、实在、舒服”，少了浮夸的新帝豪看来正在迈过销量这道坎，后面的路能否顺畅，只能看吉利如何拿着这个“杀手锏”去开拓了。