野望，这个词已经被玩坏了。
最早，《野望》是隋末唐初诗人王绩的一首五言律诗，写的是山野秋景，对景色描写中流露出作者孤独抑郁的心情，抒发惆怅孤寂的情怀。诗圣杜甫也有一首《野望》，同样也是描写秋天的景色，表现的却是作者感伤时局，内心深处油然而生的悲凉与哀痛。
时间稍近的“野望”，则是日文中的一个词，比如著名的日本策略游戏《信长の野望》，指不合身份、离谱的愿望，也有野心、奢望之意。
到现在，使用野望这个词要表达的，更多的是一家公司、一家企业美好而远大的愿景，比如百度的“用科技让复杂的世界变简单”，或者阿里的“让天下没有难做的生意”、小米的“让每个人都享受到科技的乐趣”等。
当然，也包括吉利汽车的“让消费者能够以传统汽车的购买成本拥有混动汽车”。
不过，吉利汽车的新能源野望并非就止于此。
完善新能源技术储备
早在年，吉利汽车便发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图，提出要提前实现年百公里5升平均油耗限值，以及让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的愿景。
5月28日，吉利博瑞GE正式上市，推出了PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力两个版本共计八款车型，售价区间为13.68-19.98万元，价格横扫同级车型，吉利实现了三年前对消费者的承诺。
关键的是，随着博瑞GE的上市，吉利汽车最新的新能源战略也正式对外发布。
首先在产品层面，从博瑞GE起，吉利汽车未来的全新产品将全面实现电气化，在3年内将推出超过30款新能源车型以及节能车型，到年为止，要实现总销量中的90%均为新能源汽车。
其次在技术层面，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，其中混动车型又分为油电混合（MHEV）、插电混合（PHEV）和轻度混合（HEV）三种。
具体来说。
第一，在纯电技术领域，吉利已经实现了三电技术的自主化。今年发布的全新帝豪EV，续航里程已经达到了km，而吉利的目标是在年，将帝豪EV、帝豪GS纯电动等车型的续航里程提升到km。
目前吉利正在研发的国内首个开放式、全新一代纯电动模块化架构，领先行业三到五年的布局，并在曹操专车上做长期检验，确保吉利新能源技术在未来的领先地位。
第二，在混动技术领域，吉利同步发展着MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。其中，MHEV轻混技术已经实现了节油率15%，年将提升到25%，所有车型都将从48V起步布局。PHEV插电混动技术则凭借吉利自主研发的P2.5架构，目前已达到97%的传动效率，未来将实现30%的动力提升与50%节油率。
第三，在替代燃料领域，吉利已经连续12年投身甲醇的研发，目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得了近百项专利。
第四，在氢燃料电池技术方面，吉利预计将于年推出采用氢燃料电池的量产车型。
在发布会上，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。目前吉利新能源在MHEV、HEV、PHEV以及三电领域的技术全球领先，将助力吉利汽车实现从技术跟随向技术引领的跨越。
以产品力诠释硬实力
假如说，上面这些只是抓不住看不见的“概念”，那同期宣布上市的博瑞GE——这台从年就开始酝酿，吉利花了3年时间打造的汽车，则代表了吉利目前真正的水准与实力。
首先在外观设计上，整体来看，博瑞GE采用了更加低宽的溜背式车身设计，同时车身侧面线条更加流畅。在前脸部分，博瑞GE传承了水滴涟漪纹的前格栅设计，并做了分格式的处理，层次感更强，这个设计之前有人说它是水波纹，有人说它是一片树叶掉到水里泛起的涟漪，当然也有人说它难看。
值得一提的是，博瑞GE配备了18英寸轮圈，长宽高分别为//mm，轴距mm，车长和轴距参数比现款博瑞稍大，同时还搭载了18寸飞瀑射线轮圈以及18寸竞速光电轮圈两种造型的轮圈。
其次在内饰设计上，中控整体采用环抱一体式设计，最为亮眼的要数中控与仪表连接而成的巨屏，左边为12.3寸的液晶仪表盘，在不同的驾驶模式下可显示不同氛围的风格。
中控屏幕的尺寸也为12.3寸，此外还配备了采用悬浮式航机档把设计的电子排挡杆以及三辐式多功能方向盘，并且还带有无线充电功能。
同时在智能驾驶方面，博瑞GE是首款量产的具备L2级别智能驾驶的B级车，搭载了电控系统、智能循迹驾驶系统、ACC自适应巡航系统、全自动智能泊车系统。
除此之外，博瑞GE还搭载了°全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压监测系统、智能高清车载行车记录仪，以及SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等多项智能科技配置。
另外，是最值得
