随着软包技术的逐渐成熟，软包动力电池的性能优势也日益显现出来，尤其是在能量密度上取得了巨大的进步。而在对续航里程要求日益提升的当下，三元加软包的电池组合性能更是符合了当下新能源车高能量密度、长续航里程的市场需求。
进入年，新能源汽车动力电池配套高能量密度电池频出，今年前两批新能源汽车推荐目录车型所搭载的动力电池系统能量密度创下新高。在首批目录中，由山西新能源申报的一款帝豪牌纯电动轿车的电池系统能量密度高达.44Wh/kg，创造了当前国产动力电池能量密度的最高记录。与此同时，广汽集团也申报一款传祺牌纯电动轿车，电池系统能量密度达到了Wh/kg。
而上述高能量密度的产品全部都为三元电池，这也表明三元电池在提升能量密度的优势进一步凸显，得到了主机厂和电池厂的青睐。最新数据显示，年2月我国新能源汽车动力电池装机量约2.25GWh，其中主要以三元电池为主，装机量占新能源汽车市场份额的82.33%，与去年同期相比增加了18个百分点。
目前，新能源乘用车以三元动力电池为主，而随着软包技术的逐渐成熟，软包动力电池的性能优势也日益显现出来，尤其是在能量密度上取得了巨大的进步。而在对续航里程要求日益提升的当下，三元加软包的电池组合性能更是符合了当下新能源车高能量密度、长续航里程的市场需求。
数据显示，年全年，我国新能源汽车配套的软包电池装机量为7.55GWh，同比增长60.73%，占总装机量的13.27%。其中，排名前十企业的软包电池装机量占软包总装机量的83.19%。排名前十企业分别是(按装机电量高低排列)：孚能科技、国能电池、卡耐新能源、万向一二三、桑顿新能源、微宏动力、捷威动力、宁德时代、盟固利动力、天劲新能源。
而去年以来，排名前十中的数家电池企业也是动作频频，也能从中窥见当下众企业卡位三元软包动力电池的火热。目前，动力电池市场依然是宁德时代和比亚迪两强制霸，随着三元软包电池企业崛起，动力电池新一极或将从中产生。
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资本助力众企卡位三元软包
随着资本大佬入局新能源汽车市场，特别是新能源乘用车企业，对于核心关键部件之一的动力电池的掌控成为必需。而这最显而易见的例子莫过于，恒大集团积极布局，力图打通新能源汽车产业链。进入年后，许家印在新能源汽车领域的动作，势若雷霆。
除接连收购入股电动汽车公司外，1月24日恒大健康还以10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源，成为其第一大股东。短短几个月内，恒大在新能源汽车领域已经形成技术优势与产业链闭环。
而卡耐新能源在创立之初便专注于三元软包电池的技术研发，各项性能指标均处于行业领先水平。其量产的电芯能量密度最高可达Wh/kg，Wh/kg中高镍电芯产品即将装车，Wh/kg、Wh/kg的高镍NCM、NCA电芯产品已完成研发，具备量产条件。年其动力电池产量及装机量均排名行业前十，软包动力电池稳居行业前三。
而在年9月，复星宣布正式投资捷威动力，复星国际董事长郭广昌明确表示，会将复星生态系统内的资源全面赋能捷威动力。据了解，成立于年的捷威动力聚焦于乘用车市场，深耕软包叠片路线，是国内率先开发并量产三元体系锂动力电池的企业，客户覆盖长安、奇瑞、东风等国内新能源乘用车企。
“新能源领域在未来10年到20年都会是一个窗口期，因此，复星一直对整个产业链都在持续
