比亚迪合资车梦想破灭腾势召回10064辆 [复制链接]

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时下腾势召回辆故障车新闻刷屏网络，让比亚迪这家合资车企再上头条，如此大规模召回将会对危机中的腾势雪上加霜，极有可能击破比亚迪雄心勃勃的合资车梦想;

1、腾势召回辆故障车？

据媒体爆料显示，比亚迪宣布从6月15日起召回辆故障车，这些车辆为年9月19日至年12月5日生产的腾势汽车，召回理由为前排乘员正面安全气囊装配了日本高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊打开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，存在伤及车内人员的安全隐患，比亚迪旗下的腾势汽车公司将对召回车辆免费更换改进后的前排乘员安全气囊模块（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、高田气囊秒杀车辆超1亿？

安全气囊本为汽车驾乘人员安全设计，但高田气囊却改变了这一说法，瞬间变成了杀人子弹，其首例安全气囊杀人事故发生于年，至今在全球已经导致16人死亡和多人受伤，引发全球高田气囊安全车辆召回超过1.2亿辆，更让日本高田公司走向破产;

据悉,高田气囊作为全球第二大安全气囊生产商，其市场占比一度高达20%，因而高田事件突发，不仅让日系车全部中招，同时德系车和美系车也纷纷落马，就连中国本土的吉利也受到牵连，他们纷纷从年8月开始启动问题车辆召回计划，相对于腾势当前召回，整整早了大半年，由此可见腾势对问题车辆反应之慢（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、腾势汽车市场地位尴尬？

腾势作为比亚迪和奔驰合资品牌，其创立于年，承载着比亚迪通过合资进军高端市场的梦想，其曾作为电动汽车环球80天主角，作为中国车队队长宗毅的座驾，可与特斯拉同台竞技，其身上背负着满满的中国制造品牌形象;

然而，腾势在年上市后销量表现并不理想，其在年制定辆销售目标，但实际完成台,还算基本完成任务，但是到年制定台销量目标，但实际完成仅台，相比年下滑21%，位居全国69家乘用车企业销量排名倒数第一，进入年后虽有所增长，但是销量规模依旧停留在辆，如此表现真的对不起其奔驰合资车身份;

业内人士指出，腾势销量困境在于其中高端产品定位，奔驰及比亚迪初心在于做一款40万价位的新能源车，但是其搭载的是比亚迪磷酸铁锂电池，其续航里程仅公里，再加上中国充电桩基础设施落后，决定了它并不适合长途乘用车市场，进而影响到高端人群购买欲望，由此才让腾势始终处于叫好不叫座的市场地位（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

4、比亚迪合资车梦想破灭？

如今，腾势两大股东比亚迪和奔驰虽然分别增资四亿，其最新车型腾势续航里程也提升到公里，其补贴后售价也仅为30万，足可以在性价比上秒杀特斯拉进口车Model3，但是相对于同等性能的国产车帝豪EV预期售价15万，依旧有着定价过高嫌疑;

同时，特斯拉在华独资建厂计划实现后，腾势将失去同国产Model3的对比价格优势，再加上当前爆发出如此大规模召回危机，其中反映出腾势对问题车辆反应决策迟缓，将对意向购买车主造成心理阴影;

此外，奔驰在华除了比亚迪这个合伙伙伴外，还有北汽集团这个铁杆哥们，两者早在年就在华投资建设动力电池厂，未来更会国产奔驰电动汽车，大有甩开比亚迪单干的意思，再加上李书福已成为戴姆勒最大股东，正积极推动北汽混改，有可能实现吉利北汽奔驰三者战略联盟，从而让腾势汽车孤立无援，击穿比亚迪合资车梦想（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；