自年问世以来，吉利帝豪12年历经4次换代，累计收获了万用户口碑与信赖，在民间素有“自主轿车一哥”美誉。始终把用户需求放在首位，对产品的不断追求和打磨，帝豪才能实现蝉联9年中国品牌轿车销冠的成就。
今年帝豪迎来全新换代，第四代帝豪基于BNA架构打造，采用吉利全新4.0家族化设计语言，全新一代发动机迭代，以及诸多“科技基因”加持，不负全新换代之名。第四代帝豪开启预售一周时间，订单已超过1万，平均每4分钟就售出3台新车，市场竞争力可见一斑。
经过一个月热身，8月28日，吉利第4代帝豪正式上市，指导价为6.99-8.89万元。对比两款高配车型预售价，正式价格还是有惊喜，售价下调了多元，与星越L上市策略如出一辙。
洞察年轻消费者的用车需求，以及BMA架构精心雕琢，摒弃了沉稳老练的家轿风格，第4代帝豪转身塑造宽体低趴运动造型，这也是A级家轿比较主流的设计思路。看看这几个数据，同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数以及更低的车身重心，营造出极具俯冲的观感，所以第4代帝豪也被誉为“小星瑞”。
第4代帝豪前脸采用了能量音弦前格栅设计，光影回廊前格栅设计，科技简约的直瀑式格栅元素营造出“悬浮式”的视觉观感；尾部则采用同级独有的天际贯穿律动尾灯设计，颗LED灯珠可呈现出3种动态酷炫迎宾灯语。此外，新车软性材质覆盖率超过85%，搭配同级独有的激光镭雕技术，营造出科技优雅的空间品质感。
得益于宽体车身设计，第4代帝豪车身尺寸为xxmm，车内储物空间利用率高于同级车型50%。比如中控双层立体置物格、免提拎物钩等设计，车门储物空间可以放得下9瓶矿泉水，充分满足出行需求。
动力是每一款新车绕不开的话题，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩Nm。动力性能和燃油经济性明显提升，行车一公里不到5毛钱。与发动机匹配的CVT自动变速器可模拟8级变速，采用了液力变矩器结构设计，传动效率更高，动力输出更平顺。
全新一代的底盘悬架系统，经过了中欧专家的精心调校，新车的底盘整体性更强，车辆在过弯过坎时表现平稳、滤震细腻，车内可实现深海级NVH水准，怠速噪音仅为37dB。同时，新车搭载了博世ESP9.3电子车身稳定控制系统，刹车制动距离仅36m。
除此以外，第4代帝豪还搭载了57项越级、领先的配置，全系标配12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测等十多项贴心科技，中高配车型更越级配备了°透明底盘、转向盲区显示系统、集成式百万高清行车记录仪等硬核科技。
综上来看，第4代帝豪传承了帝豪“品质、科技、时代感”的产品印记，在BMA架构的赋能下，再次刷新A级家轿的品质新标准。同时，第4代帝豪更成为年杭州亚运会官方指定用车，将持续引领中国品牌轿车向上突破。
帝豪不仅在科技上开启普惠模式，动力上也在践行自动时代。第4代帝豪4款车型，只有一款1.5L-五速手动挡车型，其余三款都是1.5L-8CVT动力，可以看出8CVT车型是销售主力。新动力不仅动力性能好，传动效率更高，对于产品品质的提升也是显而易见的。
坐拥万用户信赖和支持，吉利帝豪重心已开始转变。回顾发布会，听到最多的就是，“帝豪，与向上者同行”这样一句话。犹记得全新帝豪时，则是“坚持成就不凡，以向上者姿态坚定前行。”
与向上者同行，是一种智慧，更是吉利帝豪的一种态度。人往高处走，水往低处流，汽车品牌更要蓬勃向上。从向上者到与向上者同行，帝豪家族不仅追求销量的累积，更注重品牌价值的认同感，帝豪品牌形象已经日渐羽翼丰满。
