换壳帝豪GSe的几何C,1298万 [复制链接]

提起吉利汽车，在国内可以算是无人不知无人不晓的存在，可提起几何汽车，知名度则呈“几何”式下降。几何汽车作为吉利旗下的新能源品牌，被吉利寄予厚望地来“抢占”新能源领域这块“蛋糕”，然而事与愿违，作为几何汽车的第一款SUV，几何C的存在感远远低于AIONY等车型，那么究竟是何原因造成的呢？我们一起去看看。

在外观设计上，几何C有一股浓浓的“吉利味”，怎么看都像吉利帝豪GSe，采用家族的“多维流动生命体”设计理念，前脸是半封闭式格栅打造，两侧的大灯狭长，搭配营造出浮雕式效果的品牌标识，整个前脸看上去比较符合其电动车的身份。从侧面看，这台车则既像两厢车，又像SUV，车身较为低矮，车顶线条微微下溜，车尾又微翘，看起来虽然灵动，但多少有些“四不像”，也不够大气。车尾部分则是采用的光棱之羽贯穿式尾灯，点亮之后辨识度不错。

内饰部分，几何C的设计较为简约，仪表盘、中控屏以及出风口都使用的悬浮式设计，科技感不错，同时很多地方采用了几何形状的设计，倒也和车名贴合。不过整个内饰一眼看上去没有许多电动车那种惊艳的感觉，稍显平淡。配置上，几何C中低配车型只配备了主副驾驶两个安全气囊，方向盘是塑料材质，这一点有些不厚道。

另外入门级版本没有配备倒车影像和驻车雷达、也没有隐藏门把手，座椅是织物的等等，好在全系标配了12.3英寸触控式中控屏，支持卫星导航系统、蓝牙连接、车载电话、OTA升级等功能。车身尺寸方面，虽然定位为紧凑型SUV，但车身长宽高只有//mm，轴距更是只有mm，无论是数据表现还是车内乘坐空间都不太合格。

动力和续航方面，几何C搭载的电机最大功率为千瓦，峰值扭矩牛·米，官方百公里加速时间6.9秒，提供km和km两种NEDC纯电续航里程供消费者选择，表现还不错。

总得来说，在几何C品牌知名度较差，外观太像吉利帝豪GSe，车身尺寸和轴距没有优势，同时还卖12.98-18.28万元的情况下，很难让消费者选择这款车。