哪家白癜风能治愈 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/国产品牌这几年发展的速度非常快，市场份额在不断的扩大，吃掉了非常多的老牌合资品牌的市场。而这几年在不断壮大的国产品牌中，吉利，长安，长城和比亚迪这四家是体量最大的。因为比亚迪目前销售的车辆基本上都是新能源车型，所以我们暂且不讨论。同为国产，为什么现在的吉利和长安越卖越好，反而是长城不怎么受待见了呢？
长城旗下很多人最熟知的品牌就是哈弗和魏牌，哈弗家族里面的明星产品就是哈弗H6这款车，这辆车一直以来就是哈弗的销量担当，以前每个月的销量都是两三万辆，但最近半年来的表现着实令人着急，每个月1万多辆已经是家常便饭。
至于现在的魏牌，很多人已经叫不出这个品牌还有什么能够拿得出手的车型了。唯一能够记得的就是几年前的明星产品VV7，十几万的价格，2.0T，20寸的大轮毂，四出排气筒，这是很多人对VV7的印象。现在的拿铁，摩卡，玛奇朵这些车型，路上基本上都见不到了。
仔细回想一下，好像长城旗下的几个品牌，让人印象非常深刻的除了哈弗H6，就是坦克和VV7这两款车型。虽然其他车型的销量有的时候也不低，但基本上都是昙花一现，很少有像坦克和哈弗H6这种常年畅销的车型。
很多人说长城现在的销量下滑，跟自家车型的命名脱不了干系。以前VV5，VV7的数字系列不用，非要取个咖啡的名字。哈弗旗下的车型也不用数字系列命名了，开始叫大狗，酷狗，旗下的电动品牌欧拉开始叫好猫，闪电猫，还有个什么机甲龙，搞得很多消费者晕头转向，完全记不住这些名字对应的车型。
命名没有规律，车型没有传承，对于销量的影响可能并不大。长城主要吃亏还是在车型上，市面上基本上所有的品牌都是全系列车型发展，而长城发展到今天，依旧只卖SUV和皮卡，没有轿车系列的车型。说实话，只靠SUV和皮卡这两个车型，长城这两年能做到多万的年销量，非常厉害了。
但是再往后，这样的弊端可能就会逐渐凸显出来。并不是说SUV不受欢迎了，而是说纯燃油的SUV不受欢迎了。现在的油价都很高，很多人都开始倾向于纯电动车或者混动车型，毕竟日常使用成本要低一些。而长城在混动这方面的布局实在是太少，或者说动作实在是太慢。比亚迪都卖到天上去了，长城才不紧不慢的出了个DHT混动，结果价格还比自家的纯燃油车贵了不少。
相比之下，吉利和长安的发展路线就要均衡的很多。先说长安，这个品牌目前能够让人印象比较深刻的车型，除了和哈弗H6同级别的长安CS75PLUS之外，还有UNI-V，逸动，CS55系列等等。，SUV和轿车的车型卖的都很不错。
在新能源的发展上，长安的动作其实也不小。以前的长安奔奔就一直卖的不错，现在的长安Lumin销量也很高。虽然之前推出的iDD系列混动车型基本上以失败告终，但是今年下半年推出的深蓝SL03这款车型倒是很成功，增程式和纯电版车型都有，主要还是这辆车的价格很便宜。
其实相比之下，吉利的实力要更强一点，长安的年销量里面有一部分都是商用车贡献的，而吉利的销量基本上都是实打实的乘用车。现在很多人能够叫得出口的吉利的车型倒是很多，比如帝豪，星越L，星瑞，领克03等等。
在新能源领域，吉利要领先长安和长城很多。首先是吉利旗下有一个单独的电动品牌，也就是几何，虽然几何的车辆很多人并不熟悉，但网约车卖出的挺多的，而且口碑也不怎么差。最主要的是吉利推出的极氪这个品牌非常的成功，旗下的极氪现在的销量非常高，更重要的是帮助极氪这个品牌在30万价位站稳了脚跟。
同样都是国产品牌，可能从年开始就是一个非常明显的分水岭，吉利和长安这两个品牌目前的势头都非常好，但是长城的日子似乎并没有那么好过。接下来长城在今年内会有哪些大的动作，对车型有没有什么调整，我们拭目以待。
