北京白癜风去哪治的好 https://m.39.net/news/ylzx/bjzkhbzy/index.html假如说，举办一个只让展示家轿产品的车展的话，能有多少自主品牌有资格入场？当然，这种事情不可能发生，但是自主家轿作为一个痛点，确实让很多看好中国车的消费者有些头大。当下的传统燃油市场，只有帝豪一枝独秀，从整个自主汽车角度上而言，这并不是什么值得称赞的事情。
近日，吉利深耕家轿细分市场，又带来了一款名为缤瑞的紧凑级家轿，这款车是吉利BMA模块化平台打造的首款产品，有着年轻运动的外观设计，定位于帝豪和帝豪GL之间，将会在今年的第三季度正式上市。它的诞生会让帝豪走向下坡路吗？
自主家轿市场能否容得下第二款产品？
我们深挖市场的本质，到底是帝豪太优秀可以硬扛合资家轿还是消费者压根就是没有选择？其实，我们抛开帝豪之外，还有奇瑞的艾瑞泽系列以及长安的逸动、睿骋CC这样的产品。只不过在销量表现上，并没有特别出彩的成绩。为什么呢？
从帝豪的角度来看，颜值、配置、内饰才是巨大多数消费者选择它的一个原因，如果你要讲行驶质感，OK，艾瑞泽系列的行驶质感算是比较优秀，那我更在乎行驶质感的话，我干嘛不去选择一款十万元以下的合资产品？当然，这里并不是说帝豪没有行驶质感，而是相比艾瑞泽要差一些。
其实如果想要打造出超越帝豪的产品，说简单也简单，学习WEY的套路就可以了，把外观、内饰、配置做好了，看起来有卖相，还是有消费者愿意去尝试这款产品的。身边有帝豪的朋友就曾经说过：我买这款车，就是看上了静态表现，如果可靠性方面也能让我满意的话，那我感觉自己赚了。
明白这个道理之后，我们再来看缤瑞
缤瑞这款车在静态表现上和帝豪可以说是走了两种风格，如果帝豪是年轻时尚居家的话，那么缤瑞这款车吉利想要营造的氛围就是年轻运动科技。帝豪出来那么久了，消费者难免会出现审车疲劳，这一点是难以通过改款来完善的，干脆就打造另外一款产品出来，缤瑞。
除了完成运动细分的使命，缤瑞的诞生也算是吉利在三缸市场上的一次试水之作。这款车搭载了一台1.0T三缸发动机和一台1.4T四缸发动机进行兜底，输出功率分别为kW和kW。1.0T匹配手动和双离合变速箱，负责运动。而1.4T匹配CVT变速箱负责舒适。
从中我们可以看到，吉利是很贪心的，同样也是缺乏自信的。它在害怕1.0T三缸把锅给砸了，所以采用1.4T来保驾护航。但是，这样的举动看似做了两手准备，实则对于帝豪来说，是一个潜在的威胁。如果定价低了，1.4T车型就是吉利捅向帝豪的一把利刃，如果定价高了，缤瑞在市场上坐冷板凳，并不利于BMA平台的推广，难啊！
要我说，干脆让帝豪见*去吧，这样的话长远来看吉利是赚的！
